3．检查电磁阀
    电磁阀的检查可分成2部分进行，一部分是检查电磁线圈，另一部分是检查电磁阀的机械运动是否顺畅。
    检查电磁线圈的方法有很多种，用欧姆表检查较为安全可靠。电磁线圈由细金属丝缠绕制成，能测出一定的阻值，这是检查电磁线圈的基本原理。如果对电磁线圈进行就车检查，可将万用表正极表笔与壳体接头的终端B＋相连，负极表笔与另一终端（单终端电磁线圈的变速器或电磁阀壳体）相连，如图10所示。若将电磁线圈拆下检查，只需将万用表的表笔分别与电磁线圈的相应接头相连即可。电磁线圈的电阻值一般在20～40Ω之间，测量值小于标准范围说明电磁线圈短路，反之，说明线圈断路。

    某些电磁线圈带有二极管，可在进行上述检查后将2个表笔交换位置，检查二极管的单向导通功能。交换表笔位置后，电阻值应有所下降。如果没有变化，可以断定二极管失效。
    由于电磁阀的特殊工作原理，它在工作时很容易吸附金属碎屑，造成电磁阀柱塞堵塞，切断正常工作油路。因此，可采用通气的方法检查电磁阀柱塞的运动是否顺畅。拆下电磁阀，用空气泵向其通气（见图11）。若是常闭式电磁阀，可感觉到气体无法通过阀体，如果将电磁阀与12 V电源相连（电磁阀被激励），能听到电磁阀柱塞运动的声音，同时可感觉到气体通过电磁阀体。常开式电磁阀的检查与上述结果相反。应当注意的是，连接电源时，正、负极接线不能接反，否则会造成电磁阀二极管的损坏。

    4．检查电子控制单元
      由于电子控制单元布置在汽车比较安全可靠的地方，而且在工作过程中各部分之间没有相对位移，因此它很少出现故障，是自动变速器电控系统中故障率最低的元件。
      与其它电子元件相似，过大的电流强度也会造成电子控制单元损坏，因此需要检查发动机和自动变速器电子控制单元检测接头端子间的电压。不同型号的电控自动变速器电子控制单元接头的位置和端子间的电压是不同的，在检查时，应将所测值与相应车型给定的标准值进行对比。
 

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