4．点火系统缺火
      （1）故障现象
      着车后发动机怠速抖动。
      (2）故障原因
      ①线圈初级端无电压或电压过低；
    ②点火线圈不牢；
      ③点火电阻过高、分缸线断路；
      ④点火线圈初级绕组负极侧搭铁回路没有受到点火模块的通断控制；
    ⑤曲轴位置传感器损坏；
    ⑥点火模块或ECU损坏。
      （3）故障诊断及排除
    ①观察点火系统有无明显异常；
    ②用诊断设备读取故障码；
    ③试火判断；
    ④点火线圈供电电路检测；
    ⑤点火线圈的检测；
    ⑥曲轴／凸轮轴位置传感器的检汉吐；
    ⑦点火信号和点火反馈信号的检测。
    5．点火线圈的常见故障
    (1）影响点火线圈的常见故障
    ①初级绕组、次级绕组断路。匝间短路或绕组搭铁；
    ②绝缘老化、漏电；
    ③内部导线连接点接触不良。
    点火线圈的这些故障会造成：
    ①无次级电压产生，或次级电压太低而不能点火；
      ②虽能跳火，但由于次级电压降低，点火能量不足而出现高速断火、缺火，使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染增加等。
      （2）故障检查方法
      点火线圈的检查，通常是用万用表电阻挡分别测初、次级绕组的
  电阻，判断是否有绕组短路和断路的故障。测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或过小则说明绕组有接触不良或短路之处。绕组是否搭铁，则用万能表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻来鉴别。电阻为零，说明绕组搭铁。点火线圈的有些故障仅用万用表测量电阻的方法并不一定能反映出来。比如，点火线圈内部绝缘老化或有小的裂纹，这些只是在高压下产生漏电而造成次级电压下降，点火能量不足而使发动机工作不正常或不工作。这些故障需通过专用仪器才能准确判别。
      6．个别缸不点火
      （1）故障现象
    起动发动机后，逐渐加大油门，从低速到高速整个转速提升过程中均能听到排气消声器内有节奏的“突、突”声，怠速运转发动机抖动。
    (2）故障原因
    火花塞损坏、点火线圈故障、无油、油压不够。
    （3）故障诊断及排除
    ①首先对点火系统进行检查。如某缸不工作，应拔下该缸高压分线，在距火花塞5～7mm左右，观察是否有火，若无火，则从发动机上拆下火花塞，检测火花塞间隙是否正常，电极部分是否良好，火花塞有故障就更换，若正常则检查点火线圈是否有故障，若不正常则换点火线圈；
      ②检查燃油供给系统。如果燃油
  供给不足，也会造成发动机抖动，将燃油压力表串接在进油管中，起动发动机检查燃油压力，分别检查怠速油压、加速变化油压及熄火后的压力。
      7．高压火花弱
      （1）故障现象
      跳火实验时高压火花弱，发动机起动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性及中、高速性较差。
      (2）故障原因
      点火控制器、点火线圈不良，高压线电阻过大，火花塞漏电或积碳，点火系统供电电压不足或搭铁不良等。
      （3）故障诊断及排除
      检查点火控制器和点火线圈工作状况是否良好，供电电压是否正常，各插接件及导线连接是否牢固，点火器搭铁是否可靠。清除火花塞积碳，更换漏电的火花塞。
      8．点火性能随工况变化
      （1）故障现象
      低速工作正常，高速时失速；温度低时正常，温度高时不正常；刚起步时正常，工作一段时间后出现故障等。
      (2）故障原因
      点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器等安装松动；电路连接器件接触不良；，点火器热稳定性差；点火线局部损坏或击穿，高压线电阻过大等。
    （3）故障诊断及排除
    检查各有关部件安装有无松动，电路连接是否牢固、可靠，点火器、点火线圈是否异常，检查或更换高压线、火花塞等。

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