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大众迈腾B7L燃油系统及点火系统电路分析检修
来源:汽车维修  作者:佚名  2020-08-19 09:35:38

       一、燃油泵控制电路分析与检测

      大众迈腾B7L燃油系统及点火系统电路如图1~图3所示。
 
 
      1.燃油泵控制电路分析
      燃油泵控制电路主要由预供给燃油泵G6、燃油泵控制单元J538、发动机控制单元J623、接线端15供电继电器J329,SC36保险丝(25A),SA6保险丝(50A)、点火开关D9等组成。通过图1可以得知,燃油泵控制单元-J538上共有2个连接器(也称为插接器),分别为:T5a连接器与T10p连接器。
     (1)T5a 5芯连接器
      T5a为5芯连接器(也称为5P插接器),其中T5a/1(1.5r t)与T5a/5(1.5sw)两个端子与燃油泵G6相连接,形成燃油泵供电电路;而T5a/2(0.5rt)、T5a/3(0.5sw)、T5a/4(0.5sw/n)与燃油表传感器G相连接,经燃油泵控制单元-J538内部为组合仪表控制单元-J285提供燃油量信号。
   (2)T10p 10芯连接器
    T10p为10芯连接器(也称为10p插接器),其中T10p/1端子(2.5 rt/g n)通过保险丝SC36(25A),SA6保险丝(50A)与蓄电池正极B+相连接,为燃油泵控制单元J538提供30供电(即常电或常火)。
    T 10p/2端子(0.5ge/b1)与发动机控制单元J623相连接,发动机控制单元J623为燃油泵控制单元J538提供发动机转速信号。当发动机起动着车后,无论发动机怠速运行还是高速运行,均能够测得该端子对地电压为:6.2~6.5V左右,如图4所示。
    T10p/3端子(0.5 sw/ws)与接线端15供电继电器J329俗称位IG继电器)相连接,接线端15供电继电器J329为燃油泵控制单元J538提供点火开关接通信号(即ON挡工作电源或称为15供电电源)。
    T10p/4端子(0.35vi/sw)与T10p/8端子(0.35vi/sw)与组合仪表控制单元J285相连接,为组合仪表控制单元J285提供燃油量信号。
    T10p/5端子(0.35br/b1)与T10p/6(1.5br)与车身接地相连接(俗称为搭铁)。
    T10p/7(0.5rt/sw)与车载电网控制单元J519相连接,车载电网控制单元J519为燃油泵控制单元J538提供左前车门开启信号。当发动机起动着车后,在该端子处能够测得对地电压为:13.75V左右的电压。
    而T10p/9端子、T10p/10端子未引出(即空脚)。
      2.燃油泵电路控制原理
      当燃油泵控制单元J538接收到车载电网控制单元J519送来的左前车门开启信号或接线端巧供电继电器J329送来的点火开关打开信号(即IG点火信号)时,会驱动燃油泵工作几秒钟,实现燃油系统预供油,即建立低压燃油管路油压,通常燃油压力为:4.0~7.0bar。
    在发动机起动瞬间或正常运行时,燃油泵控制单元J538接收到发动机控制单元J623送来的发动机转速信号时,燃油泵则正常运转。
    3.燃油泵电路及其本体检测
     (1)诊断仪对其进行动作测试。点火开关D9置于IG挡位时,用诊断仪执行元件驱动功能可以测试燃油泵运行状况,正常应能听到燃油泵运转的“嗡嗡”声音,如果听不到运转声音,说明燃油泵或其控制系统(燃油泵控制单元J538自身及其相关电路)出现故障。
     (2)燃油泵电机供电电压检测。开启左前车门、点火开关D9置于IG及起动发动机三种情况下,用万用表测量燃油泵电机两端供电电压,正常情况下均应为蓄电池(B+电压。
    如果没有电压,可能原因为燃油泵控制单元J538自身或其相关控制电路存在故障。实际维修中通常优先检查燃油泵控制单元J538的供电(SC36及SC 10保险丝)及搭铁回路是否正常。
   (3)电动燃油泵电机电阻值测量。发动机熄火状态下,取下后排座椅及燃油泵检测窗口塑料盖板,拔下燃油泵供电5芯连接器,用数字式万用表测量燃油泵侧1#与5#端子之间的电阻值,电阻值应在1.0~1.5Ω。否则,说明燃油泵有故障。

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