通过图2可以得知，大众迈腾1.8TSi电控汽油发动机喷油器控制电路主要包括：J623发动机控制单元（排水槽内中部），N30气缸1喷油阀，N31气缸2喷油阀，N32气缸3喷油阀，N33气缸4喷油阀，T8y 8芯插头连接，T60 60芯插头连接。

      喷油器在迈腾发动机电控系统电路中也称为喷油阀，用于高压燃油的喷射，其控制电路与传统电控汽油机歧管喷射的喷油器控制电路有所不同，其电阻值也不一样。

    1．喷油器电路分析

    N30气缸1喷油阀，N31气缸2喷油阀，N32气缸3喷油阀，N33气缸4喷油阀的供电与信号控制均由发动机电控单元控制，不像传统的电控汽油发动机，所有喷油器的供电共用一个IG电源，此电源必须受燃油泵继电器控制，其信号分别由ECU内部电路的各个三极管来控制。

    2．喷油器电阻值检测

    发动机熄火状态下，分别拔下各喷油器2P连接器，用数字式万用表测量喷油器2个供电端子的电阻值，正常电阻值为：1.0Ω左右。否则，说明喷油器有故障。

    3．诊断仪动作测试

    通过诊断仪动作测试功能可以对各气缸喷油器进行动作测试，在测试时能够听到喷油器动作时的“吧嗒、吧嗒”的声音。在动作测试时，如果听不到喷油器动作的声音，说明此喷油器及其线路可能存在故障。如果存在故障，可以利用诊断仪读取到相应的故障码。

      4．喷油器波形检测

      通过示波器，可以测得喷油器正常工作波形如图4所示。

      三、大众迈腾点火线圈电路分析与检测

      通过图3可以得知，大众迈腾1.8TSi发动机点火线圈控制电路主要包括：J623发动机控制单元（排水槽内中部），N70带功率输出级的点火线圈1，N127带功率输出级的点火线圈2，N291带功率输出级的点火线圈3，N292带功率输出级的点火线圈4，P火花塞插头，Q火花塞。连接器包括：T4be 4芯插头连接T4bf 4芯插头连接，T4bg 4芯插头连接，T4bh 4芯插头连接，T14a 14芯插头连接，T60 60芯插头连接，T94 94芯插头连接。

    1．点火线圈控制电路分析

    通过图3可以看出，无论是点火线圈1还是点火线圈4都有4个端子与外部线路相连接。其中每个点火线圈的1#端子均与SB10保险丝（20A）相连接，作为点火线圈的15供电电源；每个点火线圈的2＃端子均作为点火线圈内部点火器（晶体三极管）的接地线（或称为搭铁回路）；每个点火线圈的3＃端子均与发动机控制单元一J623相连接，发动机控制单元一J623将按照发动机做功顺序适时地控制各缸点火器的触发信号，以此来对点火线圈初级线圈（L1）一次电流的接通与断开。

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