目前针对变速器高温状态时的保护策略大体上有以下3种类型。
    一是针对离合器本身打滑或过载后的高温保护，对于部分变速器来说，控制单元有能力通过单独的冷却通道来给离合器做降温处理。
    二是当变速器本身过载，或已经给离合器做降温处理后依然还处于高温状态时的控制策略，此时变速器控制单元会尽快向发动机控制单元发出一个请求减少扭矩的信号，要求发动机尽快降低扭矩，以限制车辆的使用，从而尽快降低变速器的工作温度。
    三是变速器及发动机控制控制单元已经完成相应安全保护策略后，变速器的温度依然持续升高，或变速器已经达到一个非常可怕的极限温度时的控制策略，我们把这一控制策略称之为“安全切断”。此时变速器控制单元会通过特定的电磁阀及安全阀门，将离合器供油油路切断，也相当于切断了发动机动力流。
    3种策略给车辆带来的现象二冷却离合器时一般不会有任何故障现象的出现；当发动机限扭功能出现后，最为明显的就是车辆加速无力，且发动机转速也被限制，严重时发动机转速仅维持在怠速上限左右；当安全切断功能被实施后，发动机动力流消失，此时变速器换任何动力挡车辆均不能行驶。