发光二极管通常安装在ECU盒上，也有几种不同的显示形式：
    1）单个发光二极管闪示。单个发光二极管闪示故障码的方式与用仪表板上“CHECK”灯闪示方式相同，也有一位数故障码和两位数故障码等。
    2）两个发光二极管闪示。两个发光二极管通常为不同的颜色，不同的颜色发光二极管闪烁的次数分别表示十位数和个位数。例如，日产公司ECCS系统采用红、绿发光二极管闪示方式，红色发光二极管连续闪烁的次数表示十位数，绿色发光二极管连续闪烁的次数则表示个位数。
    3）四个发光二极管显示。用四个并排安装的发光二极管亮、灭来显示故障码，通常采用二进制编码方式，四个发光二极管分别代表四位二进制数。发光二极管亮，代表该位二进制数为“1”，发光二极管不亮则表示该位二进制数为“0”。将四个发光二极管显示的二进制数转换为十进制数，即为故障码。四个发光二极管显示故障码的示例如图2所示。

    有的汽车则是利用仪表板上的液晶显示器直接显示故障码，这种显示方式的优点是读取故障码方法简单，且不容易误读。
    （3）故障码消除
    在排除发动机电子控制系统的故障后，应清除RAM存储器中的故障码。只要将储存故障码的RAM存储器断电，就可清除其储存的故障码，但不同的车型RAM断电（清除故障码）的方法也不同。例如，丰田系列轿车发动机电子控制系统故障码的清除方法是拔开EFI的熔丝10s以上；富康轿车发动机电子控制系统则是通过断开蓄电池的负极电缆来清除故障码；有些发动机需要经过若干个操作步骤才能清除故障码。无论是哪一种发动机电子控制系统，断开蓄电池连接30s以上均可使储存的故障码消失。但必须注意的是，断开蓄电池时，同时也清除了RAM储存的自适应修正参数以及时钟和音响等装置的内存信息。因此，清除故障码最好是按维修手册所指示的方法进行，不要随意断开蓄电池的连接。
    （4）专用故障诊断设备获取故障信息
    将专用故障诊断设备与汽车上的诊断插座连接后，就可通过相应的操作获取故障信息。较早出现的故障码阅读器可以直接显示或打印故障码，有的还可以把故障码转换为相应的文字信息（解码）。现代汽车故障诊断设备通用性较强，可以通过换上不同的卡来适应不同的车系或同一车系不同年代生产的汽车。
 

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