近期大修一台宝来1.6的发动机，累计行驶190000km，按维修范围规定应同时检查发电机和电动机。虽然是主机附件，但附件也是关键，附件不好就会影响主机。在维修过程中发现两个重要的现象：一是润滑油完全干固，二是碳刷磨损至极限。

    该电动机为12V直流、四碳刷结构，有行星减速机构（电枢转子主动齿数14齿，内齿环齿数40齿，速比为2.85：1），终端主动齿轮10齿，飞轮齿圈126齿，速比为12.6：1，在启动工作时还具备啮合与退出功能（电磁拨叉和输出轴螺旋花键），见图3。

    通过此次维修，我认识到电动机虽小，学问很大。电动机碳刷与发电机碳刷同名不同质，电动机碳刷含铜量（紫铜）较高，发电机碳刷含碳量较多，二者表面颜色各有不同，不能混用。当前市场碳刷良萎不等，日本富永电碳产品为优良品，杂牌碳刷断不
可用。更换碳刷导线只能铜焊（'弧焊），不可锡焊。

    宝来1.6的电动机碳刷原规格为4.5x 12 x 12（mm），行驶190000km后碳刷的磨耗量为7mm，符合一般规律。这能启示我们宝来电动机的维护里程应在120000～150000km之前。