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分析及诊断发动机曲轴连杆机构异响
来源:本站整理  作者:佚名  2013-06-17 09:15:11

    发动机产生故障时,往往伴随有各种异常响声。响声异常是发动机故障的重要表现。掌握和利用响声异常的规律,可以迅速判断出故障的部位,有经验后,还可以判断出故障部位的损坏程度。

    1.活塞敲击声
    此响声是有节奏的间响,发响部位在气缸的上部,急速运转时发出明显而清晰的“哨、哨”声,和连杆轴承响声接近。这种响声在发动机低温时明显,温度升高后,响声即减弱或消失。另外,响声严重时,从加机油口处冒烟。
    (1)原因。①活塞与气缸壁间隙过大;②润滑不良或气缸失圆;③活塞顶撞击气门;④连杆弯曲、扭曲,连杆轴承、活塞销衬套过紧等。
    (2)诊断。将听诊器具触在气缸体上部两侧,前后逐处听诊,在发响气缸的附近,响声较强并稍有震动,冷车时明显,热车时减弱或消失(个别情况如活塞几何形状不合要求或连杆轴承、活塞销衬套过紧时,热车时响声也不减弱)。
    听诊时,如听到“嗒、嗒、嗒”好像用小锤轻敲水泥地的声音时,一般是气缸与活塞间隙过大。如听到“刚、刚、刚”好像用锤子敲钢管的声音时,则有可能是缸塞润滑不良。
    上述诊断中可以配合使用“断缸”方法判断某缸发响。为进一步证实,可将发动机熄火,往该缸内倒入少许浓度较大的机油,再发动检查,如响声减弱或消失,过一会又出现响声,则可断定是此缸敲缸响。
    (3)排除。发动机工作中如在低温时出现响声,温度升高后响声消失,可不予排除。经诊断认为需要排除时,可拆下气缸盖检查发响的缸壁有无拉伤情况,润滑条件是否良好。然后抽出活塞连杆组,检查活塞有否拉伤、烧损以及敲击痕迹,并测量气缸与活塞间隙。如间隙过大,应更换或修理。为延长缸筒的使用寿命,在高号保养时,可将缸筒拉出,调转90°重新装入使用。若属飞溅润滑不足,可详细检查润滑油路,如油面是否过低,手扶拖拉机发动机上的撬油板是否完整等。

    2.活塞销敲击声
    活塞销的敲击声,是上下双响,声音清脆。在发动机低速或怠速运转时,响声较缓慢,在突然加大油门时,响声也随着加大加快。
    (1)原因。①活塞销与连杆衬套磨损严重而松旷;②活塞销与活塞销座配合松旷。
    (2)诊断。活塞销方向,可在发动机气门挺杆的对面,活塞上、下止点的位置进行听诊,也可在加机油口处,用耳侧听。当转速突然变化时,响声强而有力,若停止该缸供油,敲击声即行减弱。活塞销发出的响声与供油时间过早的敲击声差异不大,应仔细听诊,才能分辨。一般采用“断缸”法加以判断。将发动机稳定在响声较强的转速,逐缸断油试验,当断开某缸后,响声明显减弱或消失,当恢复供油的瞬间,响声迅速恢复,则可断定是此缸活塞销响。
    (3)排除。抽出活塞连杆组,检查活塞销与活塞及衬套的配合情况,必要时可更换衬套,修复活塞销。

    3.曲轴轴承敲击声
    曲轴轴承响较连杆轴承响沉重而发闷,并随发动机转速的升高而变大,中速向高速过渡响声最明显,随负荷增大而加剧。
    (1)原因。①轴承盖固定螺母松动;②轴承内的润滑油供应不足或过稀,而摩擦过热,使轴瓦合金烧毁或脱落;③轴瓦和轴颈磨损严重,径向间隙过大,造成松旷;④曲轴的轴向间隙过大。
    (2)诊断。①提高发动机转速,大轰油门时,响声随转速升高而变大,改变转速的同时在轴承部位响声较大,出现沉重的“当、当”响声,发动机有抖动现象。②反复改变发动机转速,将相邻两缸火花塞同时断火,若响声明显减小,表明该道轴承松旷。③当轴承间隙过大时,检查润滑油压力会显著下降。④发动机刚启动时,因轴承与轴颈间的油膜粘度较大,所以响声较小,随着温度升高后,油膜粘度减小,响声则会增大。
    (3)排除。经确诊是主轴承响时,应及时排除。先拆下油底壳及轴承盖检查。必要时可将发动机分解检修。
    如属间隙过大,但瓦片与轴颈表面尚符合技术要求,可适当调整垫片恢复正常间隙。若轴颈与轴承因磨损或烧伤严重,应酌情磨修主轴颈并换相应修理尺寸的轴瓦,以恢复其配合间隙。经检查,对于弯曲的曲轴,应进行校直,以恢复正常技术状态。

    4.连杆轴承敲击声
    连杆轴承响,是较重而短促的金属敲击声。中速时响声明显,高速时因其杂音干扰等原因而不明显。
    (1)原因。①连杆轴承盖的固定螺钉松动或折断;②轴瓦合金烧毁或脱落;③轴瓦与轴颈磨损严重,径向间隙过大。
    (2)诊断。连杆轴承的敲击声比主轴承敲击声轻而响。在机油加注口附近能听得很清楚。发动机转速越高,声响越大,当油门突然加大时,响声更为突出,发出连续的敲击声。
    (3)排除。发动机连杆轴承出现异响应及时排除,否则,将可能造成连杆螺栓折断,连杆脱出打破气缸体等,造成事故性损坏。

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