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浅析6HP系列自动变速器问题
来源:本站整理  作者:佚名  2013-06-05 09:02:18

    问:目前采埃孚(ZF)公司生产的6HP系列自动变速器中,液压控制油路与其他厂家生产的6挡自动变速器有很大不同。尤其是电子换挡油路控制方面,它采用一个高频率EDS线性电磁阀,通过控制2个机械阀门(1个控制阀、1个保持阀)并实现具有重叠换挡功能的一对一换挡油路控制(图2)。请问在1个电磁阀管理并控制2个机械阀实现终端元件(离合器)的接合与释放过程中,变速器换挡时真正实现重叠,是出现在元件的接合过程还是释放过程?另外,电磁阀的输出信号油压会同时驱动2个机械阀门动作吗?

                                                                              
    答:在ZF公司生产的6HP系列自动变速器中,像这种线性调节换挡油路,由于要考虑元件的接合时间,包括整个自动变速器换挡响应时间,因此在接合过程,自动变速器控制单元是通过指令EDS分2次对元件进行充油过程。第1次是预充油过程,以控制好压力(基础油压),第2次是快速充油,控制的是时间。因此,相邻挡位的传动比在切换时,为了避免换挡时出现打滑而实现短暂的重叠,完全是考虑2个切换元件中的“释放元件”而不是接合元件。因此,自动变速器在换挡时的油路重叠中是否实现重叠功能的关键部件,就是“释放元件”。

    在ZF公司生产的6HP系列自动变速器换挡油路中,1个EDS电磁阀控制2个机械阀门动作时,由于2个阀门的回位弹簧硬度是不一样的,因此EDS输出的同样的信号油压不会使2个阀门同时动作。元件接合时,弹簧相对软一些的阀门先动作;而元件释放时,则是相对硬一点弹簧的阀门先动作。也只有这样才能完成基础油压的充油过程(预充油)和重叠换挡功能的实现。

关键词:6HP

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