（1）油位、油质的检查
    首先，需要确认自动变速器本身及其冷却管路有无漏油现象。无论自动变速器是否设有油尺，我们都必须按照要求进行标准油量的检查（即油面高度），看是否因严重缺少或添加过量自动变速器油引发了故障。油量过多过少都会影响自动变速器的系统压力，油量过少时，系统压力不足，容易导致摩擦元件打滑，同时也影响各机械部件的润滑等；油量过多，行星齿轮机构在转动中会产生大量气泡，这些气泡进入液压控制系统中，会影响阀门的动作，从而导致压力降低，会造成变速器出现这样或那样的问题。更重要的是，要检查油的品质，无论是通过颜色还是通过气味，都能基本辨别油质的好坏。通过观察油的颜色及其中的颗粒，很快就能掌握该变速器内机械元件的基本情况，如果红色的油液变成了深褐色，说明油液已经高温氧化需要更换；如果黑糊糊并带有焦糊味，说明摩擦元件已经有烧损，需要解体维修；如果油液变成乳白色，说明油液中已经有冷却液渗入，需要更换变速器内部的摩擦元件及密封元件并找到进水处。通过这样的检查，就可以做到心中有数，以便给下面的作业提供有效的帮助。注意，如果通过油质的检查已说明变速器内部机械元件有磨损，那么像这种问题更换变速器油是没有意义的。

      （2）发动机怠速的检查
    这一项检查很重要，特别是针对原地踩制动踏板挂挡冲击的故障及释放制动爬行力矩不足等故障，无论是装备自动变速器的车辆还是使用其他变速器的车辆，均有标准的发动机怠速转速。如果发动机怠速转速偏高或偏低，可能就可以发现故障点，此时要先解决发动机怠速问题。原则上讲，大部分装备自动变速器车型的发动机的标准怠速转速应该在750～800 r/min。如果偏低或偏高，都会影响自动变速器的正常运转。怠速转速偏低时，制动入挡时的接合感觉良好，但它会影响终端元件（离合器或制动器）的接合扭矩及接合时间，从而导致起步工况无爬行或需加深踩加速踏板才能行驶，同时也可能会出现元件接合过慢的现象；反之，如果怠速转速偏高，则会引起系统油压偏高，从而引起怠速状态下制动入动力挡冲击。因此，无论是观察仪表板上的发动机转速表还是通过诊断仪来读取发动机真实转速，都必须要使发动机的怠速转速符合其标准，必要时需调整或其他方法来解决。