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如图7所示，采用热力膨胀阀式的汽车空调制冷装置会同时在冷凝器出口与热力膨胀阀入口之间安装一个储液干燥器。储液干燥器用来暂时存储液态制冷剂，同时用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保制冷装置正常运行。在储液干燥器顶部通常还设有视液观察玻璃，可观察制冷剂的流动状况，并判别制冷剂量的多少及是否受到污染。
如图8所示，节流短管是一种固定孔口的节流装置，其两端都有过滤网，以防止孔口堵塞。节流短管直接安装与冷凝器与蒸发器之间的管路上。节流短管结构简单，可靠性高，目前很多高级轿车都采用这种方式。
如图9所示，由于节流短管自身无法调节制冷剂流量，因此必须同时在蒸发器出口与空调压缩机进口之间安装一个液气分离器，实行液气分离，避免经蒸发器未蒸发完的液态制冷剂进入空调压缩机而发生“液击”现象。自前，可变排量空调压缩机跟节流短管配合使用的汽车空调制冷装置应用十分广泛。
1.25制冷剂和冷冻机油
在制冷过程中通过自身状态变化而起到传递热量作用的媒介物质叫制冷剂。在我国，汽车空调使用的制冷剂主要是R12与R134a两种，由于R12对地球表面臭氧层有破坏作用，在2007年以后已停止使用。因为R 134a具有与R12相似的热力特性，又具有良好的环保性能，所以目前汽车空调都使用R134a。
制冷剂R 134a具有以下性能。
(1)R134a的沸点为-26.5 ℃，这对于用作热交换介质的制冷剂来说，是十分理想的。
(2)R134a的安全性好，无色，无味，不燃烧，不爆炸，毒性很小，化学性质稳定，无腐蚀性。
(3)R134a的蒸发潜热高，具有较好的制冷能力。
