一辆行驶里程超300000KM的桂林大宇GDW6113B型客车。驾驶人反映该车在上坡时冷却液温度升高很快，有时上升到警报线；发动机动力变差，行驶在相同的上坡路段，与车辆正常时相比需要减一个挡位才行。

    该车装用斗山DL08高压共轨柴油发动机，维修技术人先利用车载故障自诊断系统调取故障代码，但没有故障代码；怀疑是车载故障自诊断系统本身有问题，用故障检测仪读取故障代码，但也未能读出故障代码。根据上述检侧结果初步判断故障并不是在电控部分，而在机械部分的可能性较大。

    分析认为，引发该车故障的可能原因有：空气滤清器堵塞、燃油中含有空气、空气管路泄漏、油管泄漏、中冷器泄漏、涡轮增压器故障等。根据先易后难的排故原则，针对性地对以上部位进行排查。

    (1)检查空气滤清器是否脏堵。驾驶人反映空气滤清器几天前曾更换过，拆下空气滤清器检查，空气滤清器确实比较清洁。

    (2)检查燃油中是否含有空气。拧松供油泵上的排气螺栓，用手动输油泵供油检查，未发现有气泡冒出，说明油路中没有空气。

    (3)检查空气管路是否泄漏。用洗衣粉泡沫水对进气管道进行检查，未发现有气泡或吸入泡沫水的迹象。

    (4)检查油路是否泄漏。松开燃油箱出油管接头，用专用泵油工具（也可以用欧II手动输油泵改装）向发动机端泵油，并在泵油过程检查其油压的变化，油压变化很小，检查油管也没有泄漏现象。

    (5)检查中冷器时，可以仔细倾听进气系统是否有如口哨一样的声音，因为涡轮增压器后的管路有一定压力，如泄漏，会出现排气声。经检查没有发现问题。

    (6)检查涡轮增压器时，拆除涡轮增压器上的进气管，用手摇动涡轮增压器的涡轮叶片及轴，检查是否松动，经检查没有发现异常；检查涡轮增压器气管壁，没有润滑油粘附在上面，从而判断涡轮增压器没有损坏。

    通过对以上部位进行逐一检查，还是未能找到故障点。后来，在检查是否因散热器散热效果不良造成冷却液温度过高时，无意中发现排气支管上的隔热层周围附有不少黑烟，打开隔热层检查，发现排气支管中间段有一段较长的裂纹，这就是导致冷却液温度过高的故障点。

故障排除更换损坏的排气支管后，故障排除。

    故障分析排气支管出现裂纹后，废气泄漏，供给涡轮增压器的废气量减少，影响发动机的进气量，从而造成发动机输出功率下降，上坡时动力变差，此时，驾驶人只能用一直踩油门的方法维持发动机的动力，从而导致发动机冷却液温度迅速升高，且油耗增加。