火花塞烧蚀 当发现火花塞顶端有疤痕或是电极出现熔化、 烧蚀现象时， 都表明火花塞已经毁坏， 此时就应该更换火花塞。 在更换过程中可以通过火花塞烧蚀的症象来判断发动机的技术状况。 ①电极熔化且绝缘体呈白色。 这种现象表明燃烧室内温度过高。 这可能是燃烧室内积炭过多， 从而造成气门间隙过小， 进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。 另外，在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化， 绝缘体呈现白色的现象。 ②电极变 圆 且 绝 缘 体 结 有 疤痕。 这表明发动机早燃，可能是点火时间过早，或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。 ③绝缘体顶端碎裂。 一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。 而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。 ④绝缘体顶端有灰黑色条纹。 这种条纹的出现表明火花塞己经漏气。

火花塞上有沉积物 火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。 这种情况可能造成发动机不能正常工作， 在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。 事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是其他机械部件出现问题的信号。 ①火花塞上有油性沉积物。 当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油己进入燃烧室内。 如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。 但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明汽缸出现蹿油。 一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油现象。 ②火花塞上有黑色沉积物。 火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明汽缸内混合气体过浓。