火花塞的工作条件极为苛刻。因其伸入燃烧室的内部，要承受燃烧室内极高的温度和压力以及燃油中各种化学物质的腐蚀作用。火花塞每分钟必须提供数千次高压放电，而每一次提供高压电的过程都必须经历复杂的环境变化，并且要在精确的时间内完成。因此，火花塞的工作状况是否正常，很大程度上影响了发动机的工作性能。在火花塞质量可靠、选型正确、电极间隙正常的前提下，汽车维修技师还必须能够检测、判定其故障所在，以及采取正确的对策，方能充分发挥火花塞的作用。火花塞点火端头的外观状况，能够反映出火花塞的工作状况。

一、工作正常的火花塞

工作正常的火花塞，瓷套的裙部呈浅棕褐色到灰色，电极电蚀轻微。火花塞的热值适当，发动机运转正常。尽管使用过的火花塞难免有轻微的积碳，仍属正常现象，不会降低发动机的性能。

二、工作异常的火花塞

1．火花塞烧蚀

故障现象：

火花塞的工作温度过高会使绝缘瓷套端头呈洁白色，而且常有起疤的现象。电极也显示出烧蚀过度，但没有积碳。

原因分析：

使用太“热”的火花塞就会出现过热现象，应检查火花塞的热值是否正确。热型火花塞用于低转速、小功率、低压缩比的发动机，而高转速、大功率、高压缩比的发动机需用冷型火花塞。因此，经常在高速下行驶的大功率汽车要用较冷型的火花塞。另外，要对点火正时、冷却系液面高度及散热效率、进气歧管是否漏气以及火花塞是否旋紧进行检查。此外，燃烧室积碳过多，气门间隙过小等造成排气门过热也是火花塞烧蚀的重要原因之一

。

措施：如果点火系和发动机都是正常的，又无其他故障，就需要更换较冷型的火花塞。

2．绝缘体顶部破裂

故障现象：

火花塞绝缘体破裂，碳渣嵌入裂缝会使火花塞漏电或短路而不能正常跳火。

原因分析：

发动机出现爆燃会产生的超常温度和压力常常损坏火花塞和活塞。点火提前角过大、使用低辛烷值的燃油、混合气稀薄、燃烧室的沉渣太多以及发动机改装而引起压缩比的增大，都会产生爆燃而导致火花塞破裂。

措施：

故障排除后，要更换火花塞。

3．火花塞渍油

故障现象：

火花塞点火端覆盖了一层潮湿的油膜。

原因分析：

是机油或汽油控制不良造成的。机油通过活塞环或气门导管漏进了燃烧室。空气滤清器脏堵，曲轴箱通风控制阀阻塞以及喷油器滴漏也是重要原因。另外，活塞与气缸间隙过大导致“泵油”作用过强，极易引起火花塞渍油。

措施：

使用较热型的火花塞，可以暂时减轻这种现象。但是发动机需检修，应及时查明原因予以排除。

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