4. 检修电控汽车燃油系统故障

之前要拆卸蓄电池连接线由于电控汽车燃油喷射系统的燃油泵均采用电动泵，如检测系统压力时没有拆除蓄电池连接线，就有可能在检修过程中接通电动燃油泵电路。使电动燃油泵工作，高压燃油会从拆开的燃油管路中以高压高速突然喷出，造成人身伤害或引发火灾。因此，在对电控汽车燃油系统进行故障作业检修之前，应拆下蓄电池连接线或保险丝。其方法是：先将点火开关置于 OFF 挡位，再拆下蓄电池连接线或保险丝；当燃油系统检测或修理装置（如燃油压力表等）接入燃油管路后，若需用蓄电池电源对其测试时，也必须先关闭点火开关，再接入蓄电池，然后再打开点火开关（否则将可能产生电火花而引起火灾）。特别提醒的是：当燃油系统速查检修作业完毕之后，在拆除燃油检测装置之前，同样必须关闭点火开关，然后再拆下蓄电池连接线，方可执行拆卸燃油检测装置作业。

5.在电控汽车上实施电焊必须切断

ECU 电源或拆下 ECU电控汽车维护修理各工种作业要相互协调合作，如钣金工作业施焊之前要通知电工（或维修工） 拆卸ECU。若在没有拆下 ECU（或没有切断 ECU 电源） 的情况下就对电控汽车进行电焊作业，就会因电焊时的大电流而烧坏车上的电子元件或 ECU。例如，一辆本田轿车在行驶途中（长途），因底板断裂在路边店施焊，焊接后发动机无论如何也起动不着车，经技术鉴定 ECU 烧坏而不能起动。

6.蓄电池连接线拆卸时机

对于电控汽车蓄电池连接线，在没有读取电子控制器 ECU 所记录的故障之前是不允许拆卸的，否则将产生严重后果。因为电控发动机的控制器 ECU 都具有记忆功能。该系统在运行过程中出现故障时，控制器ECU 会存储对应的故障码。维修人员在进行电控发动机维修和故障排除时，可以利用电控发动机的故障自诊断系统通过故障诊断插座读取故障码，进而查找故障原因和故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线（或拔掉电源保险丝），由于中断了 ECU 的电源，存储在其随机存储器中的故障码便会自动消除。再想获得故障信息（故障码），就必须重复（再现）故障发生时的工作状况和环境条件（比如：特定范围的发动机转速及负荷、发动机的水温、进气温度以及有关传感器的某种工况等）。显然，这是非常麻烦和费时的。对于有故障但发动机仍能运行的车辆，虽然麻烦和费时，但通过一定方法，仍 能 获 得 故 障码；可对于根本无法起动的发动机，这样操作后就再也无法获得故障码了，也就失去了一个很重要的故障判断信息。因此，在维修电控汽车之前应按要求先读取电控单元（ECU）记录的故障码，然后才能进行其他的维修作业或拆除蓄电池连接线，以免不慎丢失故障码和其他信息（如防盗音响信息等）。

7.清除故障码的方法选择

在对电控发动机维修完毕后，必须将存储在控制器（ECU）中的原故障码清除掉，才算维修完毕。若不清除ECU 中存储的故障码，发动机故障虽已被排除，但故障码却仍在 ECU 中储存着，驾驶室仪表板上的故障指示灯仍将点亮，驾驶员不知道车辆是有新的故障码，还是旧故障码。只要给其断电，随机存储器便会“忘记”其存储内容，从而达到清除故障码的目的。对大多数电控发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往 ECU 的保险丝，保持断电 30s 即可清除掉 ECU 中存储的故障码。但是有些发动机则不适用这种拆卸电源的方法清除故障码，因为车辆防盗、音响、石英钟等的内存（包括防盗密码）也是存储在随机存储器中的，采用断电消码便会将这些内存也一起清除掉，从而导致音响锁码等。一般来说，应按该车的维修手册所指示的方法清除故障码，不可随意拆除蓄电池连接线。常见车系的故障码读取和清码方法如表 1 所列。

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