一、气压制动工作原理

在汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，压缩空气通过制动控制阀进入制动气室，气压压力推动制动气室推杆移动，驱动调整臂，拨动凸轮旋转，凸轮的旋转推动制动蹄片张开，并压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。

从原理来看，气路的可靠性、摩擦制动副的性能，是影响汽车制动性能的关键点。

二、汽车制动力不足的基本原因

1． 气路故障造成压缩空气动力不足

储气筒没有足够压力的压缩空气，造成制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞也是制动力不足的原因；制动阀工作性能下降、密封失效、推杆磨损。

2． 车轮制动副制动力矩不足

制动副原因：制动蹄片与制动鼓间隙过大或过小：过大造成摩擦压力小，过小容易形成制动抱死；制动蹄片与制动鼓接触面积太小、制动蹄片摩擦系数低或沾有油污；

制动蹄：制动蹄片过度磨损、制动蹄片铆钉松动、制动蹄片表面烧蚀；

制动鼓：失圆或产生沟槽；

联动机构：制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动凸轮开度过大等。

三、常见制动故障的诊断

1．制动不灵现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起作用。原因分析：

（1）空气压缩机工作不良：空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。

（2）气管破裂或接头松动。

（3）制动阀膜或制动气室膜片破裂。

（4）制动踏板自由行程过大。

（5）制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过长。

（6）制动蹄片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。

2．制动发咬现象：

抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。

原因分析：

（1）制动踏板无自由行程。

（2）制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。

（3）制动阀挺杆锈蚀。

（4）制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。

（5）制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。

（6）制动鼓与制动蹄片间隙过小。

（7）制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。

（8）半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。

（9）制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。

3．制动跑偏现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽车不能沿直行方向停车而偏向一侧。原因分析：

（1）左右车轮制动蹄片与制动鼓的间隙大小不均。

（2）个别车轮制动蹄片有油污、硬化或铆钉头露出。

（3）左右车轮制动蹄片材料不一致或接触不良。

（4）个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。

（5）个别车轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。

（6）两前轮钢板弹簧的弹力不等。

（7）有负前束。

（8）横、直接杆球头销或垂臂松旷。

四、制动系统保养的注意事项

1．压缩空气要干净。

2．保证气压足、管线畅通不漏气。

3．制动蹄片固定牢靠无油污。

4．蹄片间隙调整要达标。

5．回位弹簧弹力足。

6．轴头轴承黄油耐温是关键（重

载车辆要使用耐温 150℃的）。