水温过高的原因 ①在点火过程中， 点火正时过早或过迟会导致混合气在汽缸中非正常燃烧， 从而产生大量的热量，引起发动机过热，出现水温过高的现象。 ②凸轮轴磨损等原因使配气相位发生变化，影响气门正常的开闭和升程，也影响混合气的燃烧程度， 这也会造成水温高的现象。 ③排气系统及三元催化器堵塞会造成排气不畅， 也能引起水温高的现象。

散热不良的因素 ①冷却系因长期在高温下工作易使各软管老化、 接头卡子损坏、散热器泄露等，造成冷却液的流失， 冷却效率降低。 ②冷却风扇工作不良，电动风扇的电机或温控开关损坏、硅油式风扇离合器损坏。 ③散热器堵塞或散热器各片间的灰垢过多、变形、倾倒过多，使散热器散热效率下降。④节温器失效、卡死冷却液，无法进行大循环。 ⑤冷却水道堵塞或水垢过多， 使缸体传热效率低， 冷却液带走的热量少。 ⑥水泵堵塞、损坏，或吸水能力低、压力不足，传动带打滑或断裂， 使冷却液完全不循环或循环量过小。 ⑦汽缸垫损坏，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系。

水温过高故障的排除方法 ①检查冷却液量。 检查冷却液储液罐液面高度，若液面高度低于标准值较多，说明冷却液量不足，导致冷却系散热差，使发动机温度过高。 冷却液量严重不足时，多是冷却系存在渗漏故障，应在查明原因并排除故障后添加冷却液至标准液面高度。 若液面高度正常，说明冷却液量足够，应进行下步检查。②检查冷却液流动状况。使发动机运转，当冷却液温度表指示 90℃左右时， 用红外测温仪测量缸盖和散热器进液口处，若两者的温差不大，则在发动机加速时，用手触摸散热器进液管，如感觉冷却液的流动随发动机转速的增加而加快，则说明冷却液循环良好，否则，说明冷却液泵性能不佳或吸水能力低、压力不足。若缸盖与散热器进液口处两者温差很大， 则说明冷却液循环不良，故障可能在节温器上，可拆下节温器检查，若节温器正常，则说明冷却液泵有故障。当冷却液流动正常时，进行下步检查。③检查散热器风扇的转动状况。 检查时，使发动机冷启动运转，在发动机由环境温度升高至过热温度过程中， 观察散热器风扇的动作，如风扇不转，或转速太低，则检查风扇电动机及其温控开关的好坏，若损坏则应更换新件。 若风扇转动正常，则进行下步检查。 ④检查散热器表面。 查看散热器的散热片是否倾倒过多，是否脏污，若是，则应进行维护或更换。 若散热器表面正常，则进行下步检查。 ⑤检查冷却系内漏。 安装冷却系压力表，加压后观察压力表若压力表指针保持不动， 表明冷却系密封良好，无冷却液渗漏。 若压力表指针缓慢回落，表明冷却系密封不良，冷却液有轻微渗漏；若压力表指针迅速回落，表明冷却液严重渗漏。 若冷却系无内漏，对于长期未清洗水垢的发动机，则故障可能是水套内和散热器内积垢太多， 可采用化学溶剂法清洗水垢。⑥检查非冷却系故障。 在冷却系正常情况下，发动机仍然过热， 则应检查冷却系以外系统引起的故障，如点火时间是否过晚、混合气成分是否过稀、燃烧室内积炭是否过多、以及油底壳内机油量是否充足等。 此外，汽车爬长坡、顺风行驶或在高温季节长时间低速行驶等，也会引起发动机过热。