一辆采用玉柴YZ6112发动机的苏州金龙KLQ6110大客车。该车启动时，起动机发出“咯咯咯”的响声，有时能勉强起动，到后发动机检修舱起动则一切正常。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    根据故障现象分析，故障可能的原因有起动机、起动电源及起动机控制电路。
    （2）故障检修方法
    开始怀疑是起动机电磁开关保持线圈的问题，拆检起动机后，起动机没有问题。
    接通起动开关，测量蓄电池电压为22V，正常；测试了空档起动开关、发动机室检修装置、起动继电器，都没有问题。在起动时，检查起动继电器上的起动机接线柱电压（连接起动机电磁开关接线柱），在10～24V之间跳动。
    为什么起动继电器上起动机接线柱的电压不稳定呢？分析该车起动机控制电路原理（图1）可知，当闭合起动开关时，电流经起动机保护继电器常闭触点到发动机室检修装置，由于发动机室门控开关处于闭合状态而导通，使装置内的继电器常开触点闭合，电流经变速器空档开关、起动继电器线圈到搭铁，起动继电器触点闭合，起动机电磁开关通电，实现起动的全过程。起动保护继电器的作用是当发动机起动后，发电机的电压使起动保护继电器线圈通电，将其常闭触点吸开，使起动继电器线圈自动断电，起动机可在起动开关未关断的情况下自动停止工作。会不会是这部分控制电路导致电磁开关接线柱上的电压在10～24V之间跳动？为此，对这部分控制电路进行检查。

    检查发动机室检修装置、各继电器、熔断器等均良好；拔下起动保护继电器，测量继电器的85、86脚（内部连接继电器线圈）的电阻为85Ω （JD2915继电器的电阻为320Ω），在起动时起动保护继电器的插座85、86脚的电压为8.5V，而在起动发动机后测量起动保护继电器的插座85、86脚的电压为28V。这可能就是问题所在，在起动过程中，起动保护继电器就在8.5V的电压作用下其触点时通时断，从而导致起动机不能正常工作。
    （3）故障处理措施
    用JD2915继电器更换原来的JD1915继电器，起动机工作正常，故障排除。
    故障分析：起动保护继电器由发电机WL端子控制，该车原来装用的JD1915继电器是由发电机的中点电压控制的，即当发动机起动后，发电机14V的中点电压加在该继电器线圈，使其常闭触点断开，从而使起动机电磁开关断电，起动机自动停止工作。而该车发电机正常发电时从WL端子输出的是28V电压（由发电机的端电压控制起动保护继电器），在起动过程中，WL端子输出的8. 5V电压，使JD1915型起动保护继电器触点时通时断，从而使起动机电磁开关接线柱上的电压在10～24V跳动，起动机不能正常工作。
    该车可能是维修人员在检修时，由于工作的疏忽换错继电器的型号（错用了JD1915型继电器），才导致了此故障的发生。