一辆行驶里程约11万km的2010年上汽通用雪佛兰乐风轿车。用户反映：该车制动无法完全放开车辆起步困难。
    检查分析：维修人员试车发现，该车加速、转向和制动减速等操作都无异常。反复路试后发现，只有在紧急制动的情况下，而且是在防抱死功能起效后，故障才会出现。此时制动踏板虽然已经松开，但车轮制动器并没有松开，造成车辆起步都困难。在这种情况下，如果再轻踩下制动踏板，制动器就会完全松开。
    目视检查制动系统，未见异常。检测防抱死制动控制单元ABS，也没发现故障码。进一步路试，又发现了一些新的规律。首先，要想重现故障现象，除了采取紧急制动外，还必须紧接其后快速松开制动踏板。故障出现后，除了踩踏一下制动踏板外，如果等待的时间足够长，故障也会自动解除。由于故障的出现与ABS起效有关，所以推测制动控制系统有问题。但是断开ABS插接器后再试，问题还是会出现，这就推翻了上面的假设，说明故障与ABS无关。
    踩一下制动踏板故障能够解除，从这一点来看，故障可能与真空助力器或制动总泵有关。为了验证这种推测，在故障出现后松开了制动总泵与真空助力器之间的固定螺栓，相当于断开了它们之间的机械连接。结果发现故障没能解除，这样便排除了真空助力器的因素。接下来，仍然是在故障出现后，松开制动总泵上仅有的2根出油管，故障没有在油管松开的那一刻解除，说明也不是制动总泵的问题。
    问题又回到了ABS上，因为当时在试验过程中只是断开了控制单元的插接器，所以这还不能排除ABS液压单元的问题。经过反复试验发现，即使是在车辆静止时，只要踩制动踏板的力度足够大，故障同样会出现。这一发现为深入试验提供了新的机会，也就是说无需路试，在举升机上便可重现故障了。试验发现故障只存在于前轮，后轮完全正常。
    考虑到制动液压管路是按对角线布置的，即左前、右后是一个管路；右前、左后是一个管路。而且该车型没有配备紧急制动时调节前后轮制力的比例阀，所以问题只能是出在ABS液压单元上了。根据油路图（图1）分析，故障原因应该是前轮出口阀的阀芯存在泄漏。当制动液压较高时，油液漏进了衔铁侧，导致阀芯被推向截止位置。制动油压取消后，由于漏进衔铁侧的油压在短时间内无法释放，因此阀芯仍然保持在截止位置。只有经过足够长的时间或借助外力的扰动，这部分油压才能释放掉。当油压泄掉后，阀芯回位，前轮分泵才能被释放开。

    故障排除：更换ABS液压单元（图2），故障排除。


    相关资料:2010年乐骋乐风原厂维修手册