一辆行驶里程约1.1万km，配置1.4L发动机的雪佛兰新赛欧轿车。用户反映：该车空调不制冷。
    故障诊断：此车装配手动空调系统，试车发现空调压缩机离合器不吸合，用RDS2＋MDI检查发动机控制模块，设置一个“当前”状态的故障诊断码：P0532，空调制冷剂压力传感器电路电压过低（如图1所示）。

    查看“发动机冷却系统和暖风、通风与空调系统数据”（如图2所示），空调压缩机启动条件相关的数据，发现其中的空调请求信号正常，发动机冷却液温度35℃，也在正常范围内，但是空调压力传感器为0.00V，而正常车空调压力传感器的数值在空调压缩机不运转时应0.9V左右，用压力表检测高低平衡，大约700kPa，说明空调系统内部的制冷剂没有泄漏。

      空调（A/C）系统使用的空调制冷剂压力传感器安装在空调制冷剂系统的高压端，用于监测空调制冷剂压力。当空调（A/C）制冷剂压力过高时，发动机控制模块（ECM）利用该信息启动发动机冷却风扇，并在空调（A/C）制冷剂压力过高或过低时，保持压缩机分离。空调压力（ACP）传感器的操作和其他三线制传感器一样。空调（A/C）制冷剂压力变化将导致空调压力（ACP）传感器至发动机控制模块（ECM）的输入发生变化。发动机控制模块（ECM）监测空调压力（ACP）传感器信号电路，并能确定信号何时超出传感器的可能范围。当空调制冷剂压力传感器电压低于0.1V并持续2s以上，ECM将设置故障码P0532空调制冷剂压力传感器电路电压过低，发动机控制模块（ECM）将不允许空调（A/C）压缩机离合器接合，从而保护压缩机。
    拔下空调压力传感器连接器，点火接通，用万用表测试5V参考电压电路端子2正常，1号搭铁也正常，端子3信号电路无对地短路或对正极短路；用短接线将信号端子分别与1号端子和3号端子短接，结果RDS2上的 “发动机冷却系统和暖风、通风与空调系统数据”中空调压力传感器数值始终为0.00V，检查分析故障原因是传感器到ECM间的信号线线路断路或发动机控制模块ECM内部损坏。
    检查发现从连接器X101第10号脚到ECM 36号脚白色信号线导通正常，但是从传感器3号信号端子到连接器X101第10号脚的黄色信号线断路；顺着线路检查发现线束是固定在水箱下框架上的，而下框架明显有事故碰撞变形痕迹，拨开线束蛇皮管发现内部线束有多根导线有挤压痕迹，而空调压力传感器的黄线信号已完全断路（如图3所示）。

    故障排除：修复处理线束后故障排除，空调制冷效果正常，空调压力传感器信号电压恢复为正常数值2V左右。