一辆行驶里程约13000km的雪佛兰科鲁兹轿车。车主反映：该车的发动机故障灯亮。

接车后连接TECH2+CANDI查询发动机控制模块,有一个故障码P0599   00:发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高。节温器加热器相关线路如图62所示。

科鲁兹发动机控制模块的功能已经扩展，不仅控制喷油和点火，而且增加了对冷却液温度的控制,        采用了先进的电子控制冷却系统,依据发动机的负荷,使发动机在各种工况下都保持最适宜的工作温度。其突出的优点就是部分负荷时，获得良好的燃油经济性，减少CO和HC的排放。

温度调节的执行元件是冷却风扇和电子节温器,冷却液分配法兰与电子节温器合成一体，发动机缸体上不需要任何温度调节装置。传统电子节温器是靠冷却液温度开启的。温度开启的范围是固定的并且不可调整的。电子节温器是由冷却液温度控制开启和ECM通过电子加热方式开启。ECM利用脉宽调制信号(PWM)控制电子节温器加热线圈,发动机控制模块向节温器提供12V电压,发动机控制模块通过一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制电子节温器加热器。驱动器中配备了连接至电压的一个反馈电路,发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否断路、对搭铁短路或对电压短路。

发动机冷却液节温器加热器有机械故障防护功能，以防发动机冷却液节温器加热器出现电气故障,机械节温器在约   104℃时打开。

用万用表测量此车的节温器加热器电阻为1600Ω，而正常值应为15.3

15.5Ω之间，说明电子节温器加热器内部损坏了。

故障排除：更换节温器加热器后故障排除。