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彻底清洗自变箱，更换制动器C活塞及离合器摩擦片后，重新装配，清除故障代码并做自变箱的重设定后故障排除。
本文对故障的原因分析，思路清晰，逻辑严谨，对于很多刚开始接触自动变速器维修的人员来说是一个很好的学习案例。
本案还是一个比较容易的案例，因为在解体变速器时会很容易看到C制动器的活塞失效，更换这些已失效的执行元件往往可以消除故障现象。对于现在和将来先进的变速器(5速、6速、8速等)，它们的电控成分越来越高，自动保护程序越来越完善，打开变速器很少能看到明显的烧片或其它明显失效症状，那将对变速器维修人员产生更大的挑战。
本案中一个可改进的地方是：由于此变速器里程数已是21万km，而且C活塞已经明显老化，如果要保证维修质量，还是建议更换以所有的全新密封件，因为所有的橡胶密封件都是有一定使用寿命的。
此外，21万km里程数的4HP16变速器，变扭器应该进行翻新，其内部用来密封输入轴的唇型油封在过热后往往内径变形脆化而无法正常密封锁止油压，本案中这里可能没有产生明显的问题，但无法保证它不会在保质期内出现失效而产生返修，如此高里程数的变速器在解体后建议应进行较全面的大修。
