诊断思路：

    （1）用诊断仪读取发动机故障码，根据DTC，结合ESM维修手册进行维修。

    （2）根据以往维修记录和保养状－态进行重点检查维修。

    诊断过程和结果：初步检查，并用诊断仪检测DTC故障码为P0300，多缸缺火故障。启动车辆，车辆可以启动，但有抖动感，发动机转速无法超越3800r/min。

    P0300缺火解析：

    DTC检测逻辑。

    如果发生缺火，发动机转速将会波动。如果是发动机转速的波动足以导致曲轴位置（CKP）传感器的信号变化，ECM将判断发生缺火故障。

      缺火检测逻辑包含以下两个条件。

      1．第一行程检测逻辑（三元催化器损坏）

    由于过热，第一行程上发生缺火状况时会损坏三元催化器（TWC），MIL将会闪烁。当缺火条件发生时，ECM每隔200转时检测CKP传感器的信号。当缺火发生的条件下降到不足以损坏TWC时，MIL将熄灭。在第二行程，如果另一个缺火条件发生足以损坏TWC时，MIL将会闪烁。当缺火发生的条件下降到不足以损坏TWC时，MIL将保持点亮状态。如果另一个缺火条件发生足以损坏TWC时，MIL将会再次闪烁。

    2．双行程检测逻辑（排气质量下降）

    对于不会损坏TWC的缺火条件（但会影响车辆排放），MIL只会在第二行程检测到缺火时点亮。在这个条件下，ECM会监测发动机每1000转的CKP传感器信号。缺火故障可在单缸或多缸中检测到。

    检修流程：

    （1）检查火花塞无明显损坏，电极间隙为1.2mm（正常间隙为1.1～1.4mm），如图1所示。

    （2）检测各个气缸压力均为1300kP。左右（标准气缸压力为1220～1380kPa）。

    （3）拆下喷油器测试喷油正常，喷油数据流为2.3s，燃油压力为300kPa，压力正常（如图2所示），同时检查喷油雾化效果良好。排除燃油系统故障。