一辆行驶里程约1.9万KM东风日产轩逸2.0轿车。该车行驶30～50KM时速的时候车子会出现发冲，发冲后无论发动机转速有多高，车速不超过80KM/H。

    故障诊断：
    1）路试故障确认：行驶30-50KM时速的时候车子会出现发冲，发冲后发动机转速可以正常上去，但车速不会超过80KM/H。根据经验判断该故障应该出在变速箱上。
    2）用三代电脑全系统DTC扫描，均无DTC记录。在没DTC的情况下，考虑为变速箱的机械部分出问题。

    维修小结：2012年东风日产新轩逸维修手册
    3）检查CVT油：无杂质，无异味,颜色纯正。拆两转速传感器观察无异物粘附。如机械部分出问题会产生杂质和异味，因此需重新考虑故障部分。将思维转向变速箱控制部分。
    4）路试，诊断电脑监控变速箱和ABS数据。未见异常
    5）我们在平常的维修中注意到该车型在拔掉ABS控制器线插后是跑不起的，还有很重要的一点，就是B平台车系在ABS无DTC和监控无异常的情况下，也会因车轮传感器信号错误而出现异常作动。从这两点可看出ABS信号对变速箱的影响和ABS车轮传感器信号的不可观察性。接下来检查ABS车轮信号。
    6）拔掉两后轮的ABS传感器线插，让ABS失去后轮信号，路试。结果奇迹出现了，除了ABS亮外，其它故障消失。
    7）插回两后轮的ABS传感器线插，再拔掉两前轮ABS传感器线插进行路试，故障再现。
    8）确认故障：两后轮的轮速信号错误而导至变速箱工作异常。
    9）测量两后轮轮速传感器，未见异常。（以下是测量方法）

    10）更换两后轮轴承。故障排除！
    11）通过第6步和第7步我们分析认为：该车型正常行驶时TCM是提取后轮车速信号的，当后轮信号失效后，通过失效模式转向提取前轮信号。

    维修小结：
    1.要注重逻辑分析，如本案例ABS的故障但就由变速箱表现出来，这就需要较强的分析能力。
    2. 平常工作中要注意经验的积累，做到有备而不慌。