一辆行驶里程约10万km，装备MR20DE型发动机和REOF10A型CVT变速器的东风日产逍客。车主反映：该车机舱里面有呼呼的风声。
    故障诊断：
    1）救援人员到现场检查后确定是蓄电池亏电经辅助启动后回厂检修，维修人员检查发现车辆熄火后风扇依然长转。从从维修手册中的风扇控制图中得知（图1所示），风扇控制信号是由发动机控制单元ECM通过CAN通信总线发送到智能电源控制单元IPDM   E/R，然后由IPDM  E/R来控制风扇的档位及通断。

    相关资料：2011年东风日产逍客原厂维修手册

    2）根据熄火后电子风扇任然长转的现象，可以初步排除发动机控制单元ECU提供了触发信号，故障的重点在IPDM  E/R和风扇继电器上。更换IPDM E/R进行试车。故障依旧，在出现故障后用工具轻敲风扇继电器室风扇会停转，这就基本上可以确定是风扇继电器的故障了，打开风扇及电器外壳发现里面的出点已经烧蚀粘在一起了(图2所示）。 

    3）更换风扇及电器后故障彻底排除。

    维修总结：在检修电路故障时，熟悉部件的控制过程对快速解决故障有很大的帮助。