故障诊断：询问客户故障发生时间、地点、现象、频次，客户反映最近几天偶发出现空调不凉，一会儿可能就又好了，没有规律，要么一点儿都不凉，要么完全正常。

    启动车辆验证故障，打开A/C开关，切换至内循环，关闭车窗，空调温度调至最低，吹脸模式，鼓风机中高速，发动机转速1500r/min，测量出风口温度为30℃，异常。

    检查车辆外观及发动机舱制冷系统，无异常；该车车龄较长，除加装了行车记录仪，没有其他加装改装，近期也没有维修历史。

    将诊断仪与车辆进行连接，读取全车故障码，无相关故障码，发动机控制模块及空调控制模块均没有故障码，如图1所示。

      查阅维修快讯、维修公告、维修通讯、TAC技术简报及T1D检索等，均未发现类似故障的维修信息和解决方案。

      空调控制模块向压缩机提供蓄电池电压。按下空调A/C开关时，空调控制模块提供一个脉宽调制（PWM）信号给空调压缩机以指令空调压缩机。空调控制压缩机的性能根据特性曲线上可调的车内温度来调节。空调控制模块用脉宽调制信号来向空调压缩机提供搭铁。该压缩机没有传统的离合器泵头，皮带轮由外部皮带驱动常转，无法从外观判断压缩机是否吸合／断开。

    空调控制模块接通空调压缩机，必须满足以下条件：

    ·蓄电池电压介于9-18V之间．

    ·发动机冷却液温度低于124℃

    ·发动机转速大于600r/min

    ·发动机转速小于5500r/min

    ·空调高压侧压力在269-2929kPa之间

    ·节气门位置小于100%

    ·蒸发器温度高于3℃

    ·发动机控制模块没有检测到过大扭矩负载

    ·发动机控制模块没有检测到怠速不良

    ·环境温度高于1℃

    检查以上条件均满足，没有异常情况。

    启动车辆，打开A/C开关，连接诊断仪查看空调数据，空调请求信号正常，但空调控制模块的脉宽调制信号一一刊玉缩机电磁阀指令为0%，如图2所示，压缩机没有工作，怀疑空调控制模块故障。