一辆行驶里程约1.6万km的2019年别克英朗。该车启动后前部有响声；怠速时响声明显。
故障诊断：启动车辆，发动机前部有明显“吱吱”响声，响声来自发动机，外观检查未发现异常，底盘未发现异常，尝试断开附件皮带，故障依旧。
拔下机油标尺，能听到明显吸气响声，随后响声消失。
询问客户，车辆保养后出现响声，前期未有此响声。
系统查询，未查询到有相同案例及通信信息。
初步判断曲轴箱通风系统出现故障，引起此响声。
首先了解下LIY发动机曲轴箱通风怠速时工作原理。
LIY发动机的PCV系统采用集成化设计，气门室盖上方安装一个PCV阀件总成，总成包含PCV阀、异常串气阀、新鲜空气阀、集成油气分离器，如图1所示。
怠速时，发动机节气门开度较小，进气歧管真空度较高，曲轴箱废气经过气门室盖一油气分离器-PCV阀一进气歧管进入燃烧室燃烧。
同款车对比，此车曲轴箱真空较大，拔掉机油标尺后有明显吸气声，判断新鲜空气进气异常。
怠速时窜气路径如图2所示。
新鲜空气经过空气滤芯后方到新鲜空气补给阀气门室盖引入曲轴箱。
尝试互换曲轴箱通风装置，故障依旧，使用空气疏通气门室盖进气孔至曲轴箱通风通道发现不通。
新鲜空气补给路径如图3所示。
使用铁丝疏通新鲜空气进气孔（如图4所示），在铁丝通到大概平衡轴处时，无法往下疏通，同款车铁丝疏通也在这位置无法往下疏通，考虑平衡轴处设计通道横制延伸至曲轴箱或侧面有孔无法疏通。
拆掉小油底壳，使用内窥镜观察通气孔，未发现通气孔有侧孔，此孔为机械加工孔，发现不通，如图5所示。
分解发动机检查，发现新鲜空气补偿孔未与曲轴箱相通，判断制造时机加工时未钻孔到位，如图6所示。
故障排除：曲轴箱新鲜空气补偿孔不通引起故障。更换缸体后试车，曲轴箱通风恢复正常，异响消失，故障排除。
故障总结：曲轴箱通风系统是发动机运行的重要装置，主要作用：曲轴箱废气排放、延长机油寿命。
维修此类问题时可借鉴车型理论知识分析，判断故障点，缩小维修范围。
