一辆行驶里程约3.7万km，搭载2H0型1.8L自然吸气发动机，匹配GF6自动变速器的2011年别克英朗轿车。该车在正常行驶时发动机突然熄火，熄火后可以再次启动，启动后发动机运行20s左右就会熄火，如此反复。
    检查分析：维修人员接车后，首先验证了故障现象：发动机可以顺利启动，启动后踩下加速踏板熄火，或怠速运转20s后发动机自行熄火，多次反复后故障无变化。
    维修人员根据故障现象分析可能的原因有：燃油系统故障（供油不足）、车辆防盗系统故障（触发防盗，防盗系统作用强制发动机停止运行）、发动机电控系统故障（控制单元损坏）及其他线路故障等。
    维修人员连接X431汽车故障诊断仪，进入发动机系统读取故障码，系统显示储存了3个故障码：P0628燃油泵继电器控制回路低电压；P0689----发动机控制点火继电器反馈回路低电压；P1682----点火开关回路2。尝试清除故障码，均不能被清除。

    相关资料：2013年别克英朗原厂维修手册
    根据故障提示，维修人员首先检查了燃油供给系统，检查发现燃油泵只在发动机启动瞬间工作，发动机正常运转之后燃油泵就停止工作。用导线代替燃油泵继电器，强制燃油泵工作，发动机可以运转，但怠速抖动严重，加速不良，证明发动机不能正常工作不只是由燃油系统引起的。
    维修人员进一步分析各故障码的设置机理，通过查阅维修资料获得如下信息。
    （1） P0628----燃油泵继电器控制回路低电压
    设置故障码的条件：发动机控制单元检测到燃油泵继电器控制电路对搭铁短路。
    电路/系统说明：只要发动机启动或运行，发动机控制单元（ECM）就向燃油泵继电器线圈提供点火电压。只要发动机正在启动或运行，且接收到点火系统参考脉冲信号，发动机控制单元就将使燃油泵继电器通电。如果没有收到点火系统参考脉冲，发动机控制单元关闭燃油泵。燃油泵继电器控制电路配有一条在发动机控制单元内拉升电压的反馈电路。发动机控制单元监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电源短路。
      （2） P0689----发动机控制点火继电器反馈回路低电压
    设置故障码的条件：指令继电器通电5s时，发动机控制单元检测到发动机控制点火继电器反馈电路电压低于5V。
      电路／系统说明：发动机控制点火继电器是一个电气开关，在发动机控制单元的控制下打开和闭合。发动机控制点火继电器开关靠弹簧张力保持在打开位置。始终向继电器线圈和继电器开关触点直接提供蓄电池正极电压。发动机控制单元通过输出驱动器模块，向继电器线圈控制电路提供搭铁路径。点火主继电器的输出驱动器模块还包含一个故障检测电路，使发动机控制单元能够持续监测该电路。发动机控制单元指令发动机控制点火继电器通电时，将向发动机舱盖下熔丝盒中的熔丝提供开关蓄电池电压。提供给发动机控制单元的开关蓄电池电压，向与节气门执行器控制（TAC）操作相关的发动机控制单元内部电路提供电源。发动机控制单元还监测开关蓄电池电路上的电压，以确认发动机控制点火继电器触点已闭合。
      （3） P1682----点火开关回路2
    设置故障码的条件：发动机控制单元检测到在1s内2个点火电压电路的电压差高于3V。
    电路／系统说明：有2个点火电压电路提供给发动机控制单元（图1）。第1个点火电路通过20A熔丝F1 UA，由发动机控制点火继电器提供。这个点火电压电路向与节气门执行器控制（TAC）工作相关的所有发动机控制单元内部电路提供电源。第2个点火电压电路通过7.5A的熔丝F53UA，由点火主继电器提供。并用于给剩余的发动机控制单元内部电路供电。如果发动机控制单元检测到2个点火电压电路的电压不同，将设置故障诊断码P1682。

    从这3个故障码的设置机理我们能得到什么信息呢？
    首先，从第1个故障码P0628的原理我们可以看出，燃油系统不工作只是某个故障点所导致的一个故障表现，而不是故障的根本原因。
    根据第2个故障码P0689的原理，维修人员找到发动机控制点火继电器K3（图2），测量继电器线圈电阻在正常范围内，继电器触电导通性良好。

    根据第3个故障码P1682的原理，需要对发动机控制单元进行检测。当维修人员拔下发动机控制单元插接器进行测量时，发现连接发动机控制点火继电器K3线路的插接器进水锈蚀了（图3）。清理干净插接器后，发现控制单元主板上的针脚也断了2根，至此故障原因浮出水面。

    故障排除：考虑到更换发动机控制单元的成本比较高，经用户同意后，维修人员拆开了发动机控制单元的印刷电路板，从折断的针脚与印刷电路板的另一侧引出了2根信号线，直接接到与该针脚相对应的线束上（图4）。装复后试车，发动机运转正常，加速性能良好，故障存储器显示系统正常。封装好发动机控制单元端盖，避免控制单元内部进水，恢复原车线路，故障排除。

    回顾总结：这里说明一下，发动机控制单元插接器进水腐蚀的原因是由于插接器没有完全对接（拔插接器的时候插接器是斜的，没有完全插好），而车主在洗车的时候用水清洗过发动机舱。
    根据故障码P0689的解析我们知道，当点火开关打开或启动发动机时，燃油泵继电器预工作3s，建立油压，此时发动机可以正常启动，但是由于线路原因，导致发动机控制单元启动保护功能，断开发动机控制点火继电器K3，防止其下游线路由于短路引起火灾。此时燃油轨道内的燃油压力还没有完全释放，等工作20s后，油轨内的压力下降，最终由于缺少燃油导致发动机熄火。