首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 上汽大众维修实例
大众帕萨特更换机电控制单元后多挡位冲击
来源:本站整理  作者:佚名  2019-09-14 09:52:03

     一辆行驶里程约5万km的2011款大众帕萨特1.8T。该车因故障在修理厂更换机电控制单元J743后,车辆行驶时出现多个挡位换挡冲击的现象。

    故障诊断:由于修理厂在完成变速器基本设置后,未执行变速器适配行驶,导致车辆换挡冲击现象。重新执行变速器基本设置及充分的变速器适配行驶后,故障现象排除。
    基本设置的作用是将离合器和换挡拨叉的位置和标定信息记录在机电控制单元J743中。适配行驶让机电控制单元J743进行匹配学习,掌握变速器运行的实际状态(比如输入扭矩变化和离合器磨损情况),从而达到更好的行驶舒适性。因此,在更换机电控制单元J743或更换离合器后,必须进行基本设置和适配行驶,机电控制单元J743才能实现对离合器和换挡拨叉的精确控制。
    以下情况须执行变速器基本设置与适配行驶:车辆换挡不平顺、更换机电控制单元J743后、更换离合器后。
    进行基本设置与适配行驶时,登录ODIS系统,启用诊断,对诊断地址“02-变速器电控系统”执行“引导性功能→0002-J743-机电装置基本设置”程序,并根据ODIS屏幕提示规范地操作。
    基本设置与适配行驶完成后,查看诊断地址“02-变速器电控系统”相关测量值读数是否符合要求(表1),从而确认基本设置与适配行驶的效果。
 
相关资料:精通汽修在线平台 99元VIP包年超值体验

关键词:帕萨特

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:875.00000 毫秒