一辆行驶里程约17.6万km的2008年大众帕萨特领驭1.8T轿车。用户反映：该车有时启动困难。
    检查分析：维修人员试车，故障一时无法重现。检测发动机控制单元，没有故障码。检测其他控制单元，仪表控制单元中有故障码“01314—发动机控制单元没有通讯”存在。
    分析认为，仪表控制单元中记录的故障码表示，发动机控制单元有时没有工作，启动困难应该与这个问题有关。首先检查发动机控制单元的电源线路，其中包括熔丝SC17，继电器J271（648），没有发现任何问题。测量油压，为350 kPa，正常。
    接下来将所有的搭铁点都拆下来清理并紧固，奇怪的是做完这些处理后发动机完全无法启动了，这也表示偶发性故障终于变成了当前故障。检测发动机控制单元，发现有2个故障码：P1531—进气凸轮轴控制电路断路；P1545—节气门控制系统故障。
    查看数据流，显示1号节气门匹配错误。反复试验，节气门都无法匹配，总是显示故障。62组3区和4区数据随加速踏板变化而发生改变，但1区和2区显示的节气门开度没有任何反应。更换节气门，故障依旧。
    查看电路图发现，主继电器直接为凸轮轴相位控制电磁阀N205供电。故障码提示该电磁阀断路，是否意味着它没有得到电源？如果这样的话，喷油器、点火线圈和节气门自然也得不到电源，因此发动机无法启动。另外，启动机运转时，电源电压会被拉低，问题会更加严重。
    故障排除：更换主继电器后试车，车辆可以正常启动，故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0