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大众帕萨特轿车ESP故障灯亮检修
来源:本站整理  作者:佚名  2018-12-30 10:47:32

    一辆行驶里程约5.5万km的大众帕萨特轿车。该车为带ESP系统的车型,客户反映车辆在市区堵车路况行驶,频繁踩制动十几分钟后,会出现ABS故障灯与ESP故障灯同时报警。经诊断仪检查ABS系统,故障码为01435(制动压力传感器G201)。据客户反映1个月前在当地维修站已更换了制动压力传感器G201后还存在上述故障,接着又更换ABS泵、制动灯开关,但是行驶十多分钟后又出现ABS与ESP故障灯报警,不得已才拖到我单位进行修理。
    故障诊断:首先对该车进行诊断仪检测,ABS控制单元为3U0 614 517B ABS/ESP,故障码还是01435,清除故障码后试车,确实如同客户描述一样,行驶状态速度在30~40km/h,多次踩制动踏板时,出现上述故障。再次用诊断仪查询还是01435故障码,证明此故障确实存在,不是偶发性的。但该传感器以及ABS泵总成也更换了,为什么还是此故障呢?是不是线路出现问题呢?查阅线路图后(如图1所示),决定对G201线路进行测量看看能否发现疑点。

    拔下G201插头,打开点火开关测量1与3号脚,供电电压4.2V左右;插回插头后再测量2号脚为信号线,根据制动力大小,电压也随着变化,证明压力传感器是正常的。测量线路G201至ABS控制单元的插脚是否通断与正极、负极是否短路,测下来也都正常,这下就开始有些迷茫了。
    制动压力传感器G201已经更换多次,但没有排除故障,接下来分析制动压力传感器G201的任务:
   (1)制动压力传感器G201将制动回路内的当前压力信息发送给控制单元,控制单元由此计算出车
轮制动力及作用于车辆上的纵向力。如果需要ESP进行干预,控制单元便会利用此数值计算侧向力。
   (2)失灵时的影响。没有当前制动压力值时,该系统无法正确计算出侧向力的大小,ESP功能失灵。
   (3)自诊断。在诊断中将确定是否存在导线断路,对正极或对地短路。此外,系统识别传感器是否已损坏。
    从以上几点来看,G201是一个制动力反馈信号,导线测量确定为正常且没有显示线路故障码,由此推断肯定是一个由其他零件引起的故障,可是为什么在行驶过程频繁踩加速踏板制动时就会出现故障呢?虽然直观怀疑是制动灯开关损坏,但是制动灯开关也更换过,接下来只有再次对制动灯开关进行检查了。
    最简单的检查方法就是直接踩制动踏板,看制动灯工作与否,这样就能判断出制动灯开关是否正常,经检查发现该开关无异常。接着对制动踏板开关F47的检测,根据电路图测量(如图2所示),打开点火开关,拔下ABS插头,测量ABS泵37号脚时,轻踩制动踏板还有电压,将制动踏板使劲踩到底发现电压竟然没有。经这样测量才发现是制动灯开关位置没有调整好,所以会产生ESP系统没有接收到驾驶员的操作信号。也就是说,没有将驾驶员操纵制动踏板的信息及时反馈给控制单元,因为制动踏板开关F47是制动识别开关,将驾驶员是否踩下制动踏板的信息发送给ESP系统。将制动灯开关拆下,把制动灯开关顶端拉出,制动踏板不能动,直接安装制动灯开关(旋转60°左右),再次测量一切符合要求,装复ABS泵插头,进行匹配(注:因带有ESP系统的拔下插头,打开点火开关,ABS泵的编码将变为00000)。

    连接诊断仪后打开点火开关进入ABS系统,在进行设定前车辆转向盘必须在直线行驶位置,进入11输入09597,登入后进入07,编码输入04297,再进入11,输入40168,进入04,选择001进行匹配,匹配成功后,会显示OK字样。装复后进行试车,行驶1个多小时后,故障没有出现,问题排除。
    故障总结:该车就因为一个小小的调整要求,使ESP系统出现故障,这主要没有理解制动灯开关的作用和重要性。因为当驾驶员踩制动踏板时,没有将信息传递给ESP控制单元,但ESP又从G201传感器反馈信息又有制动压力,所以ESP控制单元认为G201传感器损坏,传送的信息不准确,造成ESP故障和ABS故障灯报警。在新的电子系统中,我们只有掌握原理后,才能明白每个传感器的作用,这样就能帮助我们很快地查找出毛病。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:帕萨特 ESP

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