首先目测检查了J1087的表面（如图4所示），可见J1087表面无任何脏污或损坏，检查J1087的插头线束，无破损等异常情况，拔下J1087的插头针脚，可见相关针脚接触良好无任何松旷现象，至此基本可以排除J1087端子线束存在故障的可能性。根据图2可知，J1087同时提供给左右侧后视镜盲区识别警告灯K303和K304电源，因此基本上不用考虑J1087的供电线路及搭铁线路存在故障的可能性，而J1087控制单元在无外力因素影响的情况下，本身损坏的概率也非常低，因此接下来应该围绕J1087至右侧后视镜之间线路以及右侧后视镜本身进行检查了。
还是借助诊断仪相关功能来进行检查，进入3C选择自诊断，再选择输出诊断模式，选择左侧车外后视镜内的警告灯诊断，可见左侧车外后视镜的警告灯随着程序的启动而点亮（如图5所示），但同样选择激活右侧车外后视镜的警告灯，右侧车外后视镜的警告灯却没有任何反应。遂拆下右前门门饰板，按照电路图测量J1087右侧后视镜相关针脚的电阻，测量J1087中的T8/3到K304对应针脚的电阻为（0.2Ω，说明J1087输出线路没有断路，继续测量该线束与车身之间有无短路搭铁，经测试该线路与接地之间电阻为无穷大。继续测量K304搭铁端子与接地之前电阻，也为正常。至此可以断定J1087至右侧后视镜之间线路正常，K304本身线路也正常。剩下故障点要不就是倒车镜内部K304存在故障，要不就是J1087没有正常输出信号电压。检查J1087是否输出电压也非常简单，还是利用输出诊断模式，选择右侧后视镜警告灯诊断，此时通过万用表电压挡测量J1087的T8/3号脚的电压，经测量该脚输出电压为2.10V，那么该电压是否能正常点亮右侧后视镜内音肠的K304呢？
遂通过同样的方法测量了左侧后视镜盲区识别警告灯点亮时候的电压，与右侧基本一致。同时又将左侧后视镜插头连接至J1087输出右侧后视镜线路上面，再次驱动右侧后视镜识别警告灯，发现此时左侧后视镜警告灯可以正常点亮，至此完全可以确定是右侧后视镜警告灯K303本身故障了。
经订购右侧后视镜镜片（K304集成在镜片上），更换好之后试车，盲区监控功能已经恢复正常，故障被排除。
故障总结：其实该故障并非疑难故障，最关键的是该盲区监控是一个全新的行驶辅助功能，很多维修技师从没接触过该功能，因此维修起来更像是雾里看花。这里提醒各位技师，未来新功能、新技术不再是高端车辆的专利，在普通车型上也会越来越普及，对这些新技术的维修，只要透彻了解其工作原理，严格按照电路图来进行分析，那么维修起来并不是一件困难的事情。
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2]
