8．故障处理
    1）清洗制冷循环管道
    拆下制冷系统冷凝器，蒸发器和膨胀阀，用汽油泵将工业汽油加压冲洗管道内壁黑色金属屑，循环连接管也采用同样方法将丁业汽油从顶部向底部进行清洗。洗净后用氯气将残留清洁液吹干。
    2）清洗冷凝器和蒸发器外表
    拆下冷凝器和蒸发器，用清水加压将外表尘土、杂物进行冲洗（注意：切勿让水进入管道内），再用压缩空气反向吹干。
    3）加注适量润滑油
    该故障车采用氟里昂R12制冷剂，所以要选用ND6＃冷冻润滑油（或国产25#），加注数量分别为储液干燥器20g，冷凝器50g，蒸发器50g，新压缩机已存有油，不需再加油。
    4）更换损坏零件
      因为压缩机活塞和缸壁已拉伤，主轴斜盘磨损严重，无法修理，需更换。电磁离合器磨损严重，需更换。储液干燥，过滤器堵塞不能修理，需更换。传动带已破损，需更换。密封胶圈老化、变形，需更换。
    9．故障排除后效果
    故障处理后，故障车制冷系统的正常工作，维修后故障车的测试数据见表2。

    故障总结：故障车通过清洗制冷循环管道，清洗冷凝器和蒸发器外表，加注适量润滑油，更换损坏零件等处理措施，有效地保障了制冷系统的正常工作，避免循环系统再次堵塞，防止管道接头泄漏制冷剂。从而减轻了压缩机的工作负荷，也减少消耗发动机的动力，同时压缩机也得到良好润滑，使压缩机的使用寿命延长。
      空调压缩机再次过早烧坏的因素，其中有相当一部分是属于维修质量因素造成，应引起维修人员重视，在修理被烧坏压缩机过程中，应彻底清洗循环管道金属屑，避免再次堵塞，防止高压侧压力过高和保持压缩机有良好润滑油性能，减少压缩机工作负荷，压缩机损坏的概率将大大降低。
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）

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