一辆行驶里程约1.5万km的大众全新帕萨特。该车行驶中EPC灯点亮，行驶无力水温高。
    故障诊断：用诊断仪检测，故障信息如图1所示。

    根据故障码分析，由于这些燃油压力调节器和附加冷却液泵继电器、发动机部件供电继电器、散热器风扇促动供电，都是通过保险丝SB3供给，其相关保险安装图如图2所示。

    根据提示检查保险SB3，发现的确烧毁（如图3所示），换了一个保险丝，清除故障码一切正常。路试一段时问后发现问题了，EPC灯亮且行驶无力，与顾客前面说的一模一样，打开机盖发现保险又烧毁了，难道是哪个地方有短路现象？于是根据保险所控制继电器及电子循环泵都依次拆卸了，路试问题都依旧存在，关键是烧毁保险后装上一切正常，万用表测试保险也无搭铁和短路现象，问题出现纠结状态，该拔的都拔了，只有发动机供电继电器没有拔，因为拔了无法启动，难道是这点有问题？

    根据发动机的供电继电器的电路图进行线路测试，一切正常，难道是发动机控制单元内部出现问题？发动机控制单元一般都不容易坏，这车更换也没有配件，在纠结中理清思路发现现在的可能性只有两种了：第一，用电器已经排除，只有发动机控制单元本身出现问题；第二，线路有地方破损导致搭铁短路。根据我们以往的从易到难思路先检查线路，根据电路图分析进行线路的清理和万用表测试，复杂的工作开始了，在我们检查到电子水泵的时候，在扒卸电子水泵的另一端插头时，发现有破损，如图4所示。

    根据电子水泵的电路图走向（如图5所示）进行查阅，检查了其余线路都没有发现异常，难道真的是刚才发现的插头有问题，于是处理插好进行路试，问题的确没有再出现。难道问题真的就是因为这点破损导致？在疑问中发现装的时候破损的地方的确与铁支架有接触。

    故障排除：破损地方在经过抖动的时候导致搭铁短路瞬间烧蚀保险导致，处理好后再次进行路试问题解决不在出现。
    故障总结：对于车辆故障诊断维修工作来说，诊断是非常重要的一个环节，然而换件试车是4S店技术人员判断故障的一个常用方法，但如果在着手维修之前先分析相关系统工作原理，理清诊断思路，缩小检查范围，会起到事半功倍的效果，相比之下换件试车并不一定是捷径，反而多走弯路导致延长故障诊断时间，引起客户抱怨，最终影响客户满意度。
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）