一辆行驶里程约7. 1万km，配置CED1. 8L涡轮增压器发动机，搭载01 VS档手自一体自动变速器的2010年大众帕萨特新领驭轿车。客户反映：该车行李箱不能开启。
    检查分析：使用驾驶人侧车门饰板下部及后行李箱后部中间位置的行李箱开关开启行李箱，发现行李箱不能开启；按下遥控器上的行李箱开启键，行李箱也不能开启，故障确实与客户描述一致。
    经过与客户沟通得知，该车的故障是最近才出现的，而其车辆没有出现过事故。接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B进入中控锁控制单元查询故障，结果没有出现故障码。使用读取测量数据块功能查看行李箱开关的状态是否正常，行李箱开关的数据在显示组013可以看到。显示组013的第一显示区的内容是行李箱开关的数据；第二显示区是行李箱的状态。使用驾驶人侧车门饰板下部及行李箱后部中间位置的行李箱开关开启行李箱，第一显示区的数据显示已启用，松开后显示为操作，这说明中控锁控制单元已经接收到行李箱开关的开启信号，同时也说明行李箱开关是正常的。
    第二显示区的内容是行李箱状态，现在显示已打开，这是不正常的，因为现在后行李箱是关闭的，使用另一把手动钥匙将行李箱开启，再关闭，诊断仪屏幕上显示的内容还是已打开，如图1所示。因为中控锁控制单元接收到行李箱是处于打开状态，所以使用开关及遥控器开启行李箱时，控制单元不会对行李箱的电动机输出电压。

    经过查看电路图得知开启行李箱后，行李箱照明灯开关F5内部导通并接地，经棕／黑色的导线连接中控锁控制单元的23/7及23/10针脚，给中控锁控制单元行李箱已开启的信号。从电路图中也能确定造成该故障的原因可能是棕／黑色的导线对地短路，使中控锁控制单元误认为是行李箱已开启。
    拆下行李箱的内饰板并拔下行李箱照明灯开关的黑色插头，如图2所示，使用万用表测量棕／黑色的导线是否对地导通，经过测量该线对地导通，这是不正常的。检查行李箱的线束没有磨破现象，棕／黑的导线经行李箱铰链处的线束到中控锁控制单元及行李箱照明灯。根据以往维修该车型此类故障的经验，在行李箱铰链处的线束有折断的现象，如果棕／黑色的导线折断后对地短路，也会出现该故障，将铰链处的线束剥开检查，没有出现折断的现象。有可能是铰链处的棕／黑色的导线通往中控锁控制单元之问存在对地短路。将后排座椅拆下后检查发现在后排座椅处的线束已经磨破，如图3所示。将线束修复后再次进入中控锁控制单元查看行李箱的状态，屏幕上显示已关闭，如图4所示。





    总结分析：通过查看行李箱开关的数据，发现显示已打开；行李箱已打开，接通行李箱开关时，行李箱电动机就不会工作。最终发现是线束对地短路。
    延伸阅读：大众帕萨特领驭行李箱不能开启
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）