一辆行驶里程需求17万km的2008年大众帕萨特B5 1.8T轿车。用户反映:该车行驶过程中加速不畅，怠速抖动，甚至还在路上熄了2次火，已经在其他维修企业修理了2次，但故障一直没有彻底排除。
    检查分析：笔者接车后首先验证故障，确实如客户所描述，怠速时好时坏，外出路试，加速性能不好，等红灯时车辆抖动明显。回厂后连接诊断仪检查，显示故障码为“进气凸轮轴控制电路断路，偶发”。故障码可以清除，但很快就会再现，且没有任何征兆。执行元件测试，可以明显听到凸轮轴调节阀N205发出“咔哒”的动作声，但由于故障为偶发性质，也不能完全断定其没有问题。查看电路图，N205有2根线，一根供电线连接到编号为S301的15A熔丝，另一根连至发动机控制单元（J220） T121插接器的115号脚，用于控制其搭铁。测量2根导线，没有断路、短路的问题。再次观察电路图，N205的供电线是经过主继电器J271的87号脚输出的，那么会不会是J271有问题呢？于是拔出继电器并撬开检查，看到J271的30号脚有明显的烧蚀痕迹（图1）。

    故障排除：更换主继电器J271，试车故障完全排除。1个月后电话回访，用户反映故障未再出现。
    回顾总结：此故障是由于主继电器J271的30号脚烧蚀，导致工作时接触不良。仔细观察电路图，J271的87号脚还通过S229熔丝给4个点火线圈供电，那么行驶中熄火的故障现象也就可以理解了。笔者接车时只有凸轮轴控制电路断路的故障码，事后咨询用户得知，该车出现熄火无法启动故障后，在其他修理厂检查时也曾发现点火控制方面的故障码。此故障在行驶里程数较长的帕萨特B5车型上较为常见，希望同行们以后碰到此类故障能迅速排除，避免走弯路。
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）