一辆行驶里程约6.8万km，装配1. 6L发动机的大众波罗劲情两厢轿车。该车因空调管路的决速接头（低压侧）泄漏来厂修理。更换快速接头内部的阀芯，抽真空，加注制冷剂后，发现空调系统在怠速工况下运行不稳定，出风温度时冷时热。
    故障检修：原地进行试车，在怠速工况下将鼓风机转速调至2挡，检查出风温度，感觉温度在一定范围内有节奏地发生变化。对空调制冷系统的外观情况进行检查，发现低压管快速接头处有油迹。补充一些制冷剂，启用空调制冷模式，空调压缩机运转。波罗劲情空调制冷系统的布置图见图1。

    该车配20m是自动空调系统，因此可以使用诊断仪进行自诊断。根据实际检测结果，发现蒸发器温度和系统高、低压压力都不稳定，这就影响到了出风口温度。查看自动空调系统的数据流，发现中央出风口温度无论是6℃还是12℃，在数据流第二组（08-08-002）中读到的压缩机输出要求（1区）始终是完全满足的，即显示为80％左右，这说明空调压缩机应一直工作。操作加速踏板进行试验，在怠速工况下，只要踩下加速踏板（快踩和慢踩都是一样），上述数据流中1区（压缩机输出要求）的数据快速降至并保持为0%，3区（压缩机工作条件）数据则由0变为12，中间出风口温度由5℃上升至7℃当踩下加速踏板6s后，1区又回到80％左右，3区同时也回到0。以上检测结果基本是正常的，因为在加速过程中，空调压缩机将暂时不工作，以确保发动机有足够的动力输出。另外，通过外部管路的检查，也能确认制冷效果基本良好。因此从检查情况来看，对故障点的判断存在困难，因此决定对另外同一型号车辆的自动空调系统进行测试。
    经过实际测试，正常车辆自动空调系统的工作状况如下：在环境温度30℃时，中央出风口的出风温度始终维持在6～7℃之间变化，基本保持稳定；空调自诊断数据流（08-08-002） 1区的数据为80％～84%，3区数据始终显示0;在怠速工况下，进行加速试验，上述数据流中的1区数据由84％下降到0%，3区数据由0变为12。这种变化维持约5～6s。在加速踏板不松的情况下，1区和3区中的数据很快又回到84％和0%。在这段时间里，中央出风口温度由6℃升到8℃，大约1 min后可恢复为6℃。
    以上测试结果说明，即使在加速工配下，正常车的自动空调系统工作也比较稳定，制冷效果明显。由此可以判断故障车的自动空调系统存在以下问题：空调控制系统工作基本是正常的；蒸发箱和中央出风口的温度变化与空调压缩机排量变化有关，而空调压缩机排量应与空调控制模块的指令信号相配合，若指令信号是稳定的，则问题在空调压缩机本身；怠速制冷时稍微加速，原来工作正常的空调压缩机在发动机转速瞬间增大时暂停约6s，这种情况在以往波罗车型上不存在，而在新波罗（劲情、劲取）轿车上都会出现，因此可以认为是一种正常情况；低压管快速接头处泄漏，导致制冷剂不足，将使制冷效率降低。决定对空调制冷系统进行大修。拆卸空调管路进行清洗，更换膨胀阀、储液干燥器和空调压缩机，抽真空，加注冷冻机油和制冷剂，试车，空调制冷效果良好。在加速工况进行测试并与正常车的数据进行对比，可以确认各项数据都恢复正常，检修工作结束。波罗劲情空调压缩机的拆装方法见图2。

    在怠速工况下进行空调制冷，发动机必须要增加混合气量和增大点火提前角，这样才能保证稳定的怠速和足够的动力输出。在制冷模式下进行加速，空调压缩机的输出功率也必然增加，但节气门开大后的混合气量增加并没有考虑空调压缩机的增量功率，发动机加速响应会受到一定影响，因此通常来说，加速时发动机系统都要暂时切断空调压缩机，以满足发动机加速期间的动力需求。在查看数据流时要注意，空调压缩机工作条件的数据为12，表示故障来自发动机系统，允许空调压缩机工作的条件不能满足。这就是说，发动机转速一提高，发动机控制模块就立即切断空调压缩机一次。
    该车曾修过多次，但都没有更换过快速接头内起锁止作用的塑料内芯座，而仅仅依靠紧固快速头及补充制冷剂等措施来勉强维修，因此维修效果欠佳。而空调制冷性能不稳定的主要原因是空调压缩机过度磨损，其性能达不到指令要求，造成出风温度不稳定，但从数据流又无法发现明显的异常点，这也是本例检修的难点。空调压缩机的损坏在很大程度上与驾驶员误操作有关。波罗空调压缩机没有电磁离合器，是一种常啮合式变排量压缩机，它随着发动机常转，具有过载保护和自润滑功能（依靠制冷剂带动冷冻机油）。低压阀塑料内芯座损坏，造成制冷剂漏光，在此情况下运转发动机，冷冻机油无法充分地在制冷剂管路中流动，很容易造成空调压缩机损坏。新款波罗车型自动空调系统比较先进，干燥器芯安装在储液罐中，结构特殊，可以单独更换。干燥器芯的更换方法如下：
    1）制冷剂回收加注机回收空调管路中的制冷剂。
    2）旋出螺栓，松开并取出散热器格栅（图3）。

    3）用专用工具T10128旋出储液罐的螺旋塞（图4）。

    4）从储液罐中拉出干燥器芯（图5）。

    故障排除：用冷冻油浸润，安装在螺旋塞上。将新的干燥器芯放入储液罐中。旋入螺旋塞，拧紧力矩为15N·m。装好其他部件。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1