一辆行驶里程约3.7万km，配置1. 6L CLP发动机和手动变速器的2011年大众新POLO轿车。客户反映：该车左前及右前电动车窗不能升降。
    检查分析：接通点火开关，操纵驾驶人侧车门上的左前升降器开关E40、右前升降器开关E81、左后升降器开关E53及右后升降器开关E55，发现左前及右前电动车窗均不能升降，左后及右后车门能正常升降。单独操纵右前车门上的升降器开关E107发现右前车门电动升降器能升降，故障确实存在。
    接下来使用车辆诊断仪VA55051 B进入网关安装列表检查故障，发现09电子中央电气系统（BCM车身控制单元）存在故障，如图1所示。检查电子中央电气系统控制单元内的故障码及含义，发现存在一个故障码01331，含义为：驾驶人侧车门控制单元J386无信号／通信（静态），如图2所示。选择读取测量数据块功能，查看左前及右前升降器开关的状态。显示组012的第1显示区是左前升降器开关的状态，操纵升降器开关E40，该显示组的1显示区显示未操作，如图3所示。显示组012的第3显示区是升降器开关E81的状态，操纵升降器开关E81，该显示组的第3显示区也显示未操作，如图3所示。013显示组的第2显示区是升降器开关E107的状态，操纵升降器开关E107，该显示组的第2显示区显示自动打开或自动关闭，如图4所示。







    当操纵升降器开关E40及E81时，驾驶人侧车门控制单元J386接收到升降器开关的状态，J386再将升降器开关的状态通过LIN总线传递给BCM及J387。初步分析造成该故障的原因是连接BCM及J386的LIN总线断路，当然也不排除驾驶人侧车门控制单元J386的供电、接地，或驾驶人侧车门控制单元J386损坏。
    驾驶人侧车门控制单元J386的供电是由仪表板左侧下方熔丝架上的50号熔丝（25A）提供的，经检查熔丝两端的电压约为12V。拆下驾驶人侧车门饰板检查控制单元J386插头上的供电及接地是否正常。拔下J386的插头测量T16d/16与T16 d/8的电压，测量电压约为12V，这表明J386的供电与接地正常。
    接下来检查LIN总线是否发生断路，拆下左前A柱中间的线束插头，T28 a/16号针脚是LIN总线所在的针脚。J386插头T16d/5是LIN总线所在的针脚，测量Ma/16与T16d/5之间的通断，发现这根线束断路。将线束从驾驶人车门中抽出，经检查线束外表有氧化过的现象，将发现氧化过的线束外表剥开，找出LIN总线（紫／白）色，发现LIN总线已经起泡，轻微拽动LIN总线就断开了，如图5所示。将断开的线束修复后，检查升降器恢复正常。

    故障排除：修复断开的LIN总线。
    总结分析：对于检查该车型类似故障时，通过对读取故障码含义及升降器开关的数据进行分析，并对供电、接地及LIN线侧量，就能快速的排除故障。