一辆行驶里程约8.9万km，装配BGC1. 8L，轮增压器发动机，搭载手动变速器的2009生帕萨特领驭轿车。客户反映：该车安全气囊故障灯报警。
    检查分析：接通点火开关发现组合仪表上的安全气囊故障灯亮起，故障确实与客户描述一致。首先与客户沟通得知，该车前不久因安全气囊故障灯报警进站维修，询问上次维修该车辆的维修人员得知，已更换过复位环。接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B进入安全气囊控制单元检查故障，发现存在一个故障码00588，含义为：驾驶人侧安全气囊引爆装置N95电阻值过低（静态），如图1所示。选择读取测量值功能，查看驾驶人侧安全气囊的电阻值，选择显示组001，发现电阻值显示过低，如图2所示。这表明驾驶人侧安全气囊到控制单元之间的线束可能存在短路。



    松开驾驶人侧安全气囊的固定装置，拔下连接插头，发现显示组001的电阻值仍然显示过低，这表明该故障不是由于安全气囊引起的。再拔下复位环连接安全气囊的插头，发现电阻值显示太大，如图3所示。  这表明该故障的原因可能是复位环连接驾驶人侧安全气囊之间的线束存在短路。目测该线束未发现有挤压或磨破的现象，考虑到连接复位环的插头内部装有短路连接片，当插头未插到位时短路连接片起作用，起作用后控制单元到驾驶人侧安全气囊之间的两根线束发生短路现象；当拔下该插头后，插头到气囊之间同样会发生短路现象。

    将插头重新装回复位环上，并轻微用力按压该插头，发现电阻值显示正常，如图4所示。再轻微晃动该插头发现电阻值又显示过低，这表明该故障是由于插头内部的短路连接片导致，如图5所示。更换复位环到驾驶人侧安全气囊之间的线束在轻微晃动插头，电阻值显示正常。



    故障排除：更换控制单元到驾驶人侧安全气囊之间的线束。
    故障分析：通过拔下插头并查看数据是否发生变化的方法排除故障，最终找到故障原因。遇到类似故障时，可以采用该方法快速准确地排除故障。