一辆行驶里程约9.3万km，装配 CED1. 8L，轮增压器发动机，搭载01 V5档手自一体自动变速器的2009年帕萨特新领驭轿车。客户反映：该车OBD灯报警。
    检查分析：启动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的OBD灯亮起，故障确实存在。首先与客户沟通得知该车的OBD灯报警是拆卸进气歧管清洗进气门积炭后出现的。使用车辆诊断仪VAS5051 B检查发动机控制单元中的故障码，发现存在一个故障码—16795，含义为：二次空气喷射系统检测到流量不正确（静态）。接下来对二次空气系统进行基本设置，检查该系统是否能正常工作。此设置过程大约需要3～5s的时间，起动发动机并怠速运转，然后输入通道号77，随后听到二次空气泵运转的声音，这表明二次空气泵及相关的线路正常，接着观察诊断仪屏幕显示，结果为测试切断，如图1所示，这表明设置未成功（如设置成功，显示系统正常），可能的故障原因是二次空气管路有断开或堵塞、二次空气电磁阀不工作及组合阀内部卡住等等。

    按照由简到繁的检查步骤，首先关闭发动机再接通点火开关，使用诊断仪的执行元件测试功能检查二次空气电磁阀是否工作。等到执行元件测试到二次空气电磁阀时，没有听到电磁阀“哒”“哒”工作的声音，触摸电磁阀也没有感觉到工作，这表明电磁阀及相关的线路存在故障。
    考虑到该车的故障是拆洗完进气门积炭后出现的，拆积炭时需拆掉进气歧管，而二次空气电磁阀安装在进气歧管下面，在二次空气电磁阀旁边还安装增压空气再循环电磁阀，如果这两个电磁阀的插头插错也会引起该故障现象。经过查看电路图得知二次空气电磁阀的插头颜色是绿色的。找到同等配置的车辆查看绿色插头是插在后面的电磁阀上。而故障车的绿色插头是插在前面的电磁阀上，将插头换回，起动发动机再次进行基本设置，基本设置成功，显示系统正常，如图2所示。

    故障排除：换回电磁阀插头，如图3所示。

    总结分析：排除该故障时首先与客户沟通得知是拆卸进气歧管清洗进气门积炭出现的，对二次空气系统进行基本设置，但设置未成功。考虑到拆卸进气歧管需要拔下电磁阀插头，经检查电磁阀系统插错。