一辆行驶里程约18.6万km的大众帕萨特B5 1. 8L轿车。用户反映：该车行驶时发动机冷却液温度在80℃以上时，机油压力警告灯有时报警。
    故障诊断：该车来我厂前曾在其他修理厂检修过，更换过机油压力传感器和机油泵，但故障仍然没有排除。为了掌握故障发生时的第一手资料，驾驶该车在公路上进行了长时间试车，感受如下：①车辆中、高速行驶时，机油灯不会报警；②车辆不行驶，发动机怠速运转时，机油压力警告灯也不会报警；③当车辆在空档滑行或减速时，机油压力警告灯同样不会报警；④当车辆高速突然摘档时，警告灯会报警，报警的现象为：蜂鸣器响3声，机油压力警告灯闪烁6～8次，之后机油压力警告灯熄灭，蜂鸣器也不再鸣叫，接着挂档加速行驶一切正常。
    根据上述故障现象特征，对该车故障进行分析，把故障点初步锁定在机油压力不足和机油压力传感器损坏两个方面，因为上述故障现象的特征与仪表板故障没有直接的联系，故不考虑仪表板本身的问题。
    在查找故障时，先从简单方便的地方人手，于是首先检查了机油压力传感器，发现机油压力传感器虽然是新更换的，但它并非是帕萨特专用配件，考虑到可能是由于机油压力传感器的内部结构与该车型不匹配而导致的故障，于是更换为帕萨特原厂机油压力传感器，驾车路试，故障依旧。
    接下来进行了机油压力的测试，测试结果如下：怠速时机油压力为1 bare 、2000r/min时机油压力为2. 5 bar。而该发动机机油压力标准是：怠速时机油压力不低于1.3 bar、2000 r/min时机油压力为3.5～4. 5 bar。可以看出所测得的油压均低于标准油压，这说明润滑系统有卸压的地方。通过分析，卸压可能出现在润滑系统的限压阀、机油泵、曲轴主轴承和连杆轴承等部位。由于限压阀位于机油滤清器底座上，比较容易拆卸，因此首先拆检限压阀，但没有发现限压阀损坏和卡滞的现象。至此，故障直指曲轴箱。
    在拆卸发动机油底壳时发现，更换的机油泵确实为原厂配件。分解发动机，检查主轴承和连杆轴承，没有出现烧蚀和脱落的现象，只发现每个连杆的两片轴承瓦（图1）都是一样的，均带有孔。而该车连杆轴承应该是上轴承瓦带孔（图2），以利于机油通过连杆油道为活塞销提供机油；下轴承瓦不应带孔（图3）。如果使用了带孔的轴承瓦，轴承瓦上的小孔正好与轴承盖上的加工孔重合，就会造成机油泄漏。





    更换一套原厂的连杆轴承瓦后，测量机油压力：怠速时机油压力为1. 5 bar、2000r/min时机油压力为3. 8bar。进行路试，故障完全消除。
    维修小结：该车之所以出现机油警告灯报警故障，归根到底就是因为连杆下轴承瓦出现泄漏所致，当车辆在中、高速行驶中突然摘档，将节气门降到怠速，导致机油压力迅速下降至最低，甚至低于1 bar，从而造成机油压力警告灯点亮以及蜂鸣器报警现象。经了解，该车不久前在一家汽修厂进行了更换连杆轴承瓦、清理机油滤清器的维修，之后便出现了上述故障，主要原因是该修理厂的维修工人对这款车型不了解及未进行细致观察，以致在维修中使用了错误的配件，造成上述故障。

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