一辆行驶里程超25万km，搭载AWL发动机与01V型5挡手自一体变速器的2005年帕萨特1.8T轿车。用户反映：该车发动机动力不足。
    检查分析：维修人员路试，一时不能验证用户的描述，这可能是由于驾驶风格不同，因此给人留下的试车感受各异。
    连接VAS5052故障诊断仪查询故障信息，发动机报出一个故障码，16711—爆震传感器1 G61低电平输出，静态。该故障产生的后果与报修的故障现象关联密切，是影响发动机动力的因素之一。分析其原因大致有以下几种可能：①爆震传感器安装不正确，使传感器不能识别缸体振动；②爆震传感器损坏，不能产生电信号；③爆震传感器信号传输线路虚接，或屏蔽层失效，微弱信号被衰减或信号传输中断。
    故障诊断仪的自诊断功能与引导性故障查询功能里有爆震传感器快捷测试的选项。自诊断功能中，基本设定28组就是快捷测试爆震传感器的通道。删除故障码，带着诊断仪路试，进入基本设定选项，输入28组，点击激活键，屏幕显示测试开启。一段时间后，屏幕显示测试结论为故障，再次查询故障存储器，16711重现。
    按照上述的3个可能，先查找线路是否断路或虚接，G61插接器和发动机控制单元插接器导线插孔与插针，目测无异常，插孔（针）清洁，无腐蚀物。轻拉线束侧插接器的导线固定良好，用万用表检查V.A.G1598/31检测箱插孔99、106和108与对应的传感器导线电阻为2.2Ω、1.8Ω2.7Ω，导通正常。
    在拆下爆震传感器的过程中，感觉该传感器的安装扭矩符合20 N-m规范值。排除了线路与安装2项可能，剩下的只能是传感器自身故障了。
    故障排除：更换爆震传感器，再次路试，执行快捷测试，检验传感器信号，屏幕显示传感器正常，从而结束维修。
    值得注意的是，爆震传感器的快捷测试需要给发动机施加一定的负荷，空载时该项测试不能执行。