一辆行驶里程约12万km，搭载BBG发动机和01V型自动变速器的2004年大众帕萨特V62.8自动挡轿车。用户反映：该车冷车时发动机怠速抖动，行驶也不平顺，热车后故障逐渐消失。
    检查分析：维修人员试车，感觉发动机怠速运转还算平稳，不像有问题的样子。为了使故障重现，让车充分冷却。
    再次起动时，发动机怠速运转出现不规则的抖动。踩下加速踏板，将怠速提高到1 200 r/min以上，发动机的运转变得平稳。检测发动机控制单元，发现故障码16684—识别到气缸失火，静态； 16688—识别到4缸失火，静态；16690—识别到6缸失火，静态。
    测量值16显示组中4， 6缸失火记录分别为18和57次；33组气缸列1短期燃油修正为18.2%，气缸列2短期燃油修正为25.0%。随着发动机转速的提高，2个气缸列短期燃油修正逐渐下降，总的感觉是怠速时混合气过稀，究其原因应该是进气系统存在泄漏点。
    拆开发动机罩盖仔细检查进气系统，听到了一丝微细的气流声。经辨认，气流声来自气缸列2后方的曲轴箱通风膜盒（图1）。

    脱开曲轴箱通风膜盒，用布团堵塞去往进气管的通风管道，发动机立刻停止了抖动，这表明膜盒内的膜片已损坏。
    故障排除：更换曲轴箱通风膜盒，怠速运转恢复了平稳。原先显示气缸失火的当前故障码都变成了偶发。清除故障码，经过一段时间的运转，让发动机控制单元自适应学习后，2个气缸列的短期燃油修正在－3.5%～5.8％内。