一辆行驶里程约18.6万km的上海大众帕萨特B5轿车。用户反映：该车鼓风机工作正常，但空调无法制冷。
    接车后：首先验证故障现象，维修技术人员将车辆起动后，接通A/C开关，置于内循环工作模式，鼓风机选择为2挡，将手置于空调出风口处，几乎没有冷风吹出。连接SVW6415对制冷剂进行回收，制冷剂回收量为87 g，严重缺少制冷剂。于是，抽真空进行保压试验，SVW6415提示保压正常，但仔细观察低压区压力表时，发现指针稍微回了一些，再次进行保压，现象同上。于是怀疑空调系统存在泄漏，根据以往维修经验，帕萨特B5轿车蒸发器泄漏的情况居多，为了验证上述猜测，将蒸发器上的高低压管路拆掉，用堵头塞住，并确保堵塞处无泄漏，再次进行保压（图1） ， SVW6415显示保压正常。建议更换蒸发器，更换后加注制冷剂测试空调制冷效果，良好，车主开车离开。但是第2天车主再次回到维修站反映空调仍不制冷。维修人员对其制冷剂回收，回收量为145 g，此时已经认识到了问题的严重性，再次进行保压时系统压力正常。无数据表明系统泄漏，为何保压正常但制冷剂依然泄漏呢？维修陷入了僵局，仔细想想SVW6415保压是在空调系统负压的情况下进行的，而空调工作时低压区压力为100 kPa～250 kPa，高压区压力为130 kPa～175 kPa，是不是里面有一些元件损坏后起到了单向阀的作用，导致了系统的泄漏呢？于是将整个制冷系统拆下加入制冷剂进行浸泡实验。按客户要求将之前旧的蒸发器装上验证是否损坏。就在充注制冷剂结束后将系统元件朝水池抬时，听到有明显的气流声，放下管路寻找声音来源，在空调压缩机至气液分离器段的管路有明显的裂纹（图2），并伴有气流声。但为了验证其他元件是否密封，将漏气处简单处理后进行浸泡试验，浸泡过程中除了蒸发器处有气泡间隔冒出外，其他元件均正常。故障至此已全部排查清楚。

    故障排除：更换损坏的空调压缩机至气液分离器段的管路。

    故障总结：管路上损坏处类似于单向阀，负压时关闭故保压正常，高压时打开，所以制冷剂泄漏。