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大众朗逸四个电动车窗均不能升降
来源:本站整理  作者:佚名  2013-09-17 09:02:53

    一辆行驶里程约4.6万km,配置CDE发动机和手动变速器的2009年上海大众朗逸轿车。客户反映:该车四个电动车窗不能升降
    接车后:打开点火开关,操纵驾驶人侧车门上的电动车窗升降器开关,发现四个电动车窗不能升降,单独操纵各车门上的升降器开关也不能升降,故障确实存在。与客户沟通后得知该故障是第三次出现,首次出现故障时是前排乘客侧电动车窗不能升降,经维修人员检查后发现前排乘客侧车门控制单元熔丝S36烧断,更换熔丝后电动车窗恢复正常。一周后发现前排乘客侧电动车窗不能升降,检查后发现熔丝S36烧断,将熔丝S36更换,更换后故障暂时消除。两次烧断熔丝S36,表明这并非是由于线路中偶然电流过大导致,可能是相关的线束存在对地短路。

    接下来使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障,发现电子中央电子装置存在故障,如图12所示。进入电子中央电子装置查看故障码及含义,发现存在4个故障码。01332:乘客侧车门控制单元J387无信号/通信(偶发);01331:驾驶人侧车门控制单元J386无信号/通信(偶发);03020:本地数据总线2电路中电气故障(非偶发);03589:驾驶人侧车窗升降器开关损坏(偶发)。拆下仪表板左侧熔丝盖板检查驾驶人侧车门控制单元熔丝S35和前排乘客侧车门控制单元熔丝S36,发现前排乘客侧熔丝S36已经烧断。熔丝S36烧断会导致本车门升降器不起作用,但不会影响到左前、左后、右后车门升降器工作。先检查熔丝S36烧断的原因,再检查所有电动车窗不能升降的原因。

    拔下熔丝S36,测量熔丝36b引脚对地的电阻,电阻为∞,表明对地短路的故障是偶发性的。与客户沟通后得知该车没有出现过事故,没有加装其他用电设备。尝试更换熔丝S36,所有电动车窗功能均恢复正常,反复操纵前排乘客侧电动车窗升降器,没有发现熔丝S36烧断,说明前排乘客侧升降器损坏的可能性不大,故障点应该出现在线束上。从熔丝S36到前排乘客侧车门之间的线束在仪表板线束内,该线束固定不动,这一段线束出现对地短路的可能性不大。问题可能出现在前排乘客侧车门与右前A柱连接处,拆下前排乘客侧门饰板检查线束是否磨破。拆下门饰板后检查外围线束未见异常,在右前车门铰链处发现线束磨破,如图13所示,磨破的线束正是前排乘客侧车门控制单元的电源线(黄/蓝)和LIN数据线(紫/白),看来造成烧熔丝的原因已经找到。将线束修复,更换熔丝并清除故障码,所有的电动车窗均恢复正常。

    起动发动机,操纵电动车窗升降器开关一次,所有电动车窗不能升降;熄灭发动机,打开点火开关,所有电动车窗又恢复正常。现在的故障现象是起动发动机,电动车窗不能升降;熄灭发动机再打开点火开关,电动车窗能升降。既然发动机不运转时电动车窗能升降,表明LIN数据连接正常。

    发动机运转时操纵两前电动车窗升降器开关,查看开关的数据是否正常,该数据在电子中央电子装置的读取测量数据块012组,该显示组的一显示区是左前升降器开关的状态,三显示区是右前升降器开关的状态,提起或按下左前、右前升降器开关,屏幕显示未操作;熄灭发动机再打开点火开关,提起左前升降器开关,屏幕显示手动打开,如图14所示;按下时屏幕显示手动关闭,如图15所示。

    熄灭发动机时,所有电动车窗能正常升降,表明四个升降器的电源、接地及输入信号均正常。发动机运转时,进入数据总线诊断接口,查看125组的数据,组合仪表的通信状态是1,表明该故障不是由于仪表损坏导致的,左前升降器电动机损坏的可能性较大。更换左前升降器电动机,故障消除,所有电动车窗恢复正常。

    故障排除:修复右前门磨破的线束及更换左前门控制单元。

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