维修师尝试在试车时将换挡杆切换到手动模式，挡位顺利地升到5挡，当踩下加速踏板时发动机转速上升缓慢，在正常情况下发动机转速随着加速踏板踩下的幅度而升高。将换挡杆切换到自动换挡模式，发动机转速瞬间上升，再将换挡杆切换回手动模式时，发现挡位显示3挡。根据以上试车结果，笔者分析认为发动机系统存在故障，造成踩下加速踏板时发动机转速上升缓慢，在自动换挡模式下，变速器控制单元根据当时的发动机转速和车速来控制挡位，由于发动机的动力不足造成踩下加速踏板的幅度与发动机的转速不对应，使得自动变速器控制单元认为车辆是在上坡，于是延迟升挡。
 

　　维修师对发动机数据流进行检查分析，氧传感器的调节值在-20%以上，没有发生波动。如果实际的混合气是正常的，氧传感器给发动机控制单元混合气过浓的信号，发动机控制单元会减小喷油脉宽，发动机混合气会变稀，造成发动机动力不足。反复地踩下加速踏板观察氧传感器的调节值，数值没有发生大的变化，难道是氧传感器失效或是线路出现故障？在准备检查氧传感器时，笔者发现三元催化器前端发红。等待三元催化器的温度下降后，拆下氧传感器，从氧传感器的安装孔检查三元催化器，发现三元催化器堵塞严重（图2）。至此故障原因查明，由于三元催化器堵塞造成发动机的排气不畅，致使新鲜空气不能进入气缸内燃烧，造成发动机动力不足。当发动机的动力不足时，驾驶员就会踩下加速踏板，当加速踏板的位置和发动机的转速不对应时，发动机的负荷就会增大，变速器控制单元就延迟升挡。

故障排除：更换三元催化器后路试，故障彻底排除。
 

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