一辆行驶里程约3万km，搭载CFB发动机的2013年大众速腾1.4T轿车。用户反映：该车空调不凉。
    检查分析：维修人员试车，发现该车发动机怠速运转时空调系统制冷良好，路试中制冷效果渐渐变差，直到送出自然风。使用诊断仪6150B检测发动机和空调控制单元，没有故障码。
    发动机怠速运转时打开空调，读取发动机控制单元137组（图1）、空调控制单元2组（图2）数据，发现均正常。从空调控制单元的第1组数据得知，压缩机停机代码为12（图3）。该停机代码的含义是当发动机运转出现异常时，发动机控制单元通过CAN总线指令空调压缩机停止工作。





    根据上述提示，检查发动机冷却液温度和冷却风扇的运转等，未发现问题。接下来检查线束、搭铁点、发电机发电量和蓄电池电压等，也没有新的发现。
    反复试车发现了故障出现的规律，就是只要踩下制动踏板，空调就会停止工作。观察发动机数据流发现，踩下制动踏板后机械真空泵立即接通，但制动助力泵中的负压并未建立起来（图4），这说明制动助力系统中存在空气泄露。该车发动机由于采用了进气增压系统，所以制动助力泵不能只靠进气歧管内的气压来提供动力，为此增设了机械真空泵。正常情况下，涡轮增压器未起效时，机械真空泵是没有必要接通的。而该车的情况是，不仅机械真空泵接通了，而且制动助力泵中的负压又还没建立起来。

    检查制动助力泵的气管，发现管壁破裂（图5）。当管内存在负压时，管壁受压裂纹闭合，而负压消失时则打开。试车证实，当踩下制动踏板时，随着管内气压升高，裂纹打开，空气进入气管。

    故障排除：更换制动助力泵气管，再次观察发动机数据流，此时踩下制动踏板时机械真空泵不再接通，制动助力泵内的负压靠着进气歧管内的气压迅速建立起来（图6）。反复试车确认空调系统工作正常。