1机械增压系统

1.1机械增压系统的结构与原理

    机械增压器的驱动力来源于发动机曲轴，增压器与曲轴间用传动带连接，只要起动发动机．增压器就开始工作。机械增压器一般分为叶片式、罗茨和温克尔3种形式，其中罗茨增压器被广泛应用。依顿机械增压器是改进型罗茨增压器，它被广泛应用在瑞虎1.6S,奥迪A6 3.0TFSI,凯迪拉克CTS-V,路虎揽胜运动版等车上。

    罗茨增压器的结构类似于容积泵(图1)．壳体内有2个转子，转子上有叶片，2个转子通过壳体外的齿轮同步驱动，传动比相同但方向相反。增压器工作时，叶片和壳体之间的空气（输送空气）从空气入口输送到空气出口。内部无压缩过程，输送空气因回流而增压。

    奥迪A6 3.0TFSI发动机采用的机械增压器就属于改进型的罗茨增压器，它的2个转子上均有4个螺旋形叶片(图2)。该车采用调节翻板控制单元来调节增压压力，翻板用螺栓固定在增压器内，将出气侧与进气侧连接起来．该翻板的作用等同于涡轮增压器的废气泄放阀。如图3所示，全负荷工况时．翻板关闭，空气经增压器和中冷器进入气缸；在部分负荷时，翻板打开，部分输送空气可以通过打开的旁通道被引回增压器的进气侧。

1.2机械增压系统的优缺点

    机械增压器的优点是低速增压效果好，增压无迟滞增压压力随发动机转速升高而增加动力输出流畅，平均可以提升46%的功率和31%的转矩，并且故障率低成本低；缺点是高速增压效果不明显，噪音大．质量重，还会消耗发动机的部分功率。

[1] [2]  下一页