一辆行驶里程约10万km，车型为F02的2010年宝马730Li轿车。用户反映：该车停放一夜后无法起动。 检查分析：维修人员赶到现场后，试车发现蓄电池电量不足。充电后顺利起动。 回站后检测，未能发现关于休眠电流的故...

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一辆行驶里程约6万km，配置M54型发动机和自动变速器，型号为E39的宝马525轿车。用户反映：该车启动后，怠速不稳，踩下加速踏板时出现熄火现象。重新起动车辆，发动机又能够运转起来。更换过怠速电磁阀和空气流量传感...

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一辆行驶里程约10万km，配置M54型发动机和自动变速器型号为E90的宝马325i轿车。用户反映：该车启动发动机之后，缸盖部位出现异响，加速时异响明显增强。 接车后：经过初步检查，确认异响与气门间歇过大产生的声音...

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一辆行驶里程约9万km，配置N73型发动机和自动变速器的宝马760Li E65轿车。用户反映：该车在发动机运转期间，发动机舱内有浓重的汽油味。 发动机舱内有汽油味，说明燃油系统存在泄漏问题，若不彻底检查，则有可能造...

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一辆行驶里程约8万km，车型为E65，配置N62型发动机和自动变速器的宝马740Li轿车。用户反映：启动该车辆时发动机能够转动，但运转不起来，仪表板和车载显示器显示“制动和行驶系统失灵”故障信息。 接车后：初步检...

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一辆行驶里程约13万km，车型为E66，配置N63发动机的2008款宝马745Li轿车。客户反映：该车放一会再开收音机无法使用，声音时断时续（正常不响，偶尔响几声），此时CID只显示初始界面，且CON反应迟钝，操作后CID会自动...

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一辆行驶里程约7万km，车型为E60的宝马530L轿车。用户反映：该车辆行驶中变速器报警，车辆停下后挂入P挡，再次挂挡，却无法从P挡中移出。熄火后钥匙无法从钥匙孔中拔出，并且车辆无法再次启动。 故障诊断：车辆拖...

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一辆行驶里程约3.6万km，车型为E70，配置N55发动机的2011款宝马X5 SUV。用户反映：该车全景天窗无法自动开启，会一卡一卡的。仪表显示“天窗未初始化”。 接车后：使用ISID读取故障码A091 FZD活动天窗：线路故障或...

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一辆行驶里程约3万km，配置272发动机的奔驰GLK300轿车。客户反映：该车辆无法启动。 接车后：仔细询问客户车辆出现故障时的情况，客户说车子在路边停放不超过半小时，却怎么也启动不着了。打开钥匙，仪表上指示灯...

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一辆行驶里程约16万km，配置M54发动机和6HP-19变速器，车型为E66的宝马轿车。客户反映：该车仪表灯全部报警（如图1所示），可以正常行驶。 接车后：用ISID进行检测故障码如图2所示。 根据以上故障码分析有以...

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一辆行驶里程约10万km，车型：E70，配置单桥自调标高悬挂控制系统的宝马X5 SUV。用户反映：该车辆的仪表及中央信息显示器EHC报警，车身的后侧很低。 故障诊断：单桥自调标高悬挂控制的任务是，将后桥上的车辆高度...

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一辆行驶里程约16万km，车型为E53，搭载N63发动机的2009年宝马X5运动型多功能车。用户反映：该车有时加速无力，并且一旦这种情况出现，怠速便会严重抖动。 接车后：维修人员检测发动机控制单元，发现有可变正时系...

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一辆行驶里程约7万km，车型为E71,搭载N54发动机的2010年宝马X6运动型多功能车。用户反映：该车行驶中有异响。 接车后：维修人员试车，发现该车行驶中底盘后部有异响，且转弯时还会加剧。检测底盘控制单元，发现故...

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一辆行驶里程约6万km，车型为F18，搭载N52发动机的2011年宝马523Li轿车。用户反映：该车行驶中熄火。 检查分析：维修人员尝试起动发动机，未能成功。检测发动机控制单元，发现燃油低压部分的油压为0 kPa。查看仪表...

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宝马X6 E72车高电压蓄电池单元由Robert BoschGmbH公司与BMW，Daimler和General Motors共同合作研发制造。高电压蓄电池单元包含高电压蓄电池本身、蓄电池控制模块（BCM）、电动机械式接触器、高电压导线接口、高电压...

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一辆行驶里程约3万km，车型为E70的2011年宝马X5 SUV。用户反映：该车中央信息屏显示“胎压监测系统失效”。 检查分析：维修人员检测胎压监测控制单元RDC，发现故障码6057—右后轮电子单元故障。胎压监测控制...

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一辆行驶里程约9万km ，车型为F02，搭载N54发动机和6HP26型自动变速器的2009年宝马740Li轿车。用户反映：该车换挡冲击。 检查分析：维修人员试车，发现该车的问题是在3挡升4挡时出现明显闯车。检测发动机及变速器...

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一辆行驶里程约8万km的2010年广汽本田奥德赛多功能商务车。用户反映：该车行驶中车身抖动。 接车后：维修人员试车，发现该车在40 km/h匀速行驶时，车身出现抖动现象，但只要避开这一车速，故障便不出现。 连接故...

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一辆行驶里程约6万km，车型为F02，搭载N52发动机的2011年宝马730Li轿车。用户反映：该车仪表无显示。 检查分析：维修人员试车，发现该车除组合仪表无显示外，音响系统也不能工作。检测网关控制单元，发现该车存在...

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一辆行驶里程约18万km，配置M52型发动机和自动变速器的宝马520i轿车。用户反映：启动该车辆后，发动机怠速抖动明显。更换过空气流量传感器，但故障依旧。 测量燃油压力，燃油压力为300kPa，正常。更换火花塞，发动...

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一辆行驶里程约6万km，配置N62型发动机和自动变速器，底盘型号为E65的宝马745Li轿车。用户反映：启动发动机之后，怠速工况抖动，行驶时发动机加速不良。 N62型发动机是v8发动机，采用独立点火系统，每个气缸配置一...

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一辆行驶里程超25超km，底盘型号为E53，配置M54型发动机和自动变速器的宝马X5 SUV。客户反映：该车辆在行驶过程中，发动机间歇出现熄火和加速不良故障，仪表板的发动机警告灯异常点亮。 从故障症状来看，燃油供给...

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一辆行驶里程约6万km，配置N54型发动机和自动变速器，底盘型号为F02的宝马740Li轿车。用户反映：该车辆行驶期间加速无力，仪表板的发动机故障灯点亮，中央信息显示屏显示“发动机功率下降，请到BWM维修站检查”。为...

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一辆行驶里程约8万km，配置M62型发动机和自动变速器的宝马X5 SUV。用户反映：该车发动机怠速抖动，仪表板的发动机故障灯一直点亮，车辆行驶时加速无力。 接车后：连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有多个故障码，...

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一辆行驶里程约15万km，底盘型号为E65，配置N52型发动机和自动变速器的2003年宝马730Li轿车。用户反映：该车启动着车后，发动机温度上升很快，仪表板出现“发动机温度过高，停止运转发动机”的警告信息。 用手触摸...

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一辆行驶里程约6万km，配置N73型发动机和自动变速器的宝马760Li轿车。用户反映：该车启动发动机之后，怠速抖动明显，车辆行驶时加速无力。 接车后：连接诊断仪进行自诊断，DME1模块有一个故障码，内容为2缸工作不...

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一辆行驶里程超20万km，配置M52型发动机和自动变速器的宝马520i轿车。用户反映：该车发动机启动困难，特别是在热车启动过程中，需要数次才能启动着车，另外在车辆行驶时发动机加速不够顺畅。 接车后：连接诊断仪进...

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一辆宝马745轿车，在行驶中发动机突然出现异响，故障灯点亮，温度上去了但发电机不发电，转向很重，经过抢修才得以进厂。检查发现风扇皮带脱出，皮带涨紧器掉在护板上，原因是一个小小的M10 x 1.5螺栓断了，幸好有护...

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一辆行驶里程约5000km，配置N55型发动机和自动变速器，底盘型号为E71的宝马X6多功能车。用户反映：启动该车发动机后，仪表板的发动机故障灯一直点亮，中央信息显示屏显示“发动机异常！功率下降”，车辆行驶时加速无...

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一辆行程里程约2万km，配备2. 0L发动机的长安马自达3轿车。该车事故修复后出现刮水器工作不受控制的现象，像是刮水器开关接通后不能断开，需要断开点火开关才能使其停止工作。试着更换刮水器开关、乘客侧分线盒（PJ...

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