故障诊断：接车后首先确认故障现象，当时发动机故障故障灯未点亮，进行路试也未能重现故障，发动机怠速、加速、操控等均正常。

    用专检电脑ISID读取故障记忆，有相关故障码118001-混合气调节，汽油混合气过稀，当前不存在（图1）。查看故障细节（图2）和故障码系统环境（图3）发现，混合气过稀故障是在热车怠速时触发的。

 

 

    混合气充分燃烧需要精确的空气与燃油的质量混合比，即空燃比。理想空燃比是14.7，即1 kg燃油完全燃烧理论上需要消耗14.7kg空气。在发动机运行过程中，由于受多种因素的影响，实际空燃比与理论空燃比会有所不同。为此，又引入了过量空气系数入，即实际输送的空气量与理论空气需求量的比值（如图4）。空气不足时，混合气过浓，入小于七反之，空气过量时，混合气过稀，入大于1。

    当故障存在时，空燃比异常，过量空气系数入大于1，混合气过稀可能的故障原因有：喷油量不足；进气系统漏气；发动机控制模块DME或传感器监控存在异常。一般混合气过稀时，发动机会出现轻微抖动、动力下降，或许车主没留意到故障发生时发动机出现的轻微抖动，为慎重起见，再次与车主沟通，得到的反馈是：他驾龄很长，而且对车辆状态很敏感，如果发动机出现抖动他肯定会察觉，但故障车出现发动机故障灯点亮故障时，发动机未出现任何抖动，一切正常。

读取空气质量、空气压力、氧传感器等数据流（图5），未发现异常；执行空燃比检测计划，进一步检查空燃比（图6），同样未发现异常。